При ударах дельтаплана о грунт его регулировка может нарушиться. После каждого серьезного падения инструктор должен сам совершить пробный полет. При этом он должен объяснить начинающему пилоту методы регулирования - методы натяжения тросов, крепления купола с точки зрения конструкции и аэродинамики крыла дельтаплана.

Психологически новичок будет более подготовлен, если до или во время обучения инструктор совершит с ним полет на двухместном аппарате. Для этого подходит дельтаплан второго поколения, имеющий небольшую скорость, например "Ястреб". Можно построить и специально учебный двухместный дельтаплан, имеющий увеличенную площадь и запас прочности. Скорость обычного дельтаплана под воздействием двойной нагрузки увеличивается на 40%, поэтому для выполнения качественного старта необходим большой опыт. Основным условием является то, что начинающий пилот не должен брать ручку управления на себя, т. е. создавать малый угол атаки, что приводит к падению.

На рис. 4.13, а показано, как инструктор должен держать ручку управления перед новичком, чтобы он не вмешивался в управление.

Дельтаплан типа "тандем" отрывается от земли при меньшей скорости, поэтому начинающий пилот, держась за пояс инструктора, может разбегаться возле или сзади него (рис. 4.13, б). Хотя это положение менее удобно, чем предыдущее, оно в большей степени ограничивает возможности обучающего вмешиваться в управление. Обе подвески должны быть закреплены в одной точке, их длину регулируют так, чтобы инструктор и обучающийся одновременно оторвались от земли.

После взлета и набора скорости обучающийся и инструктор могут меняться местами и тренироваться в управлении аппаратом. Следует избегать резких маневров. Двухместный дельтаплан имеет двойную нагрузку при прямолинейном полете, а во время разворота с креном 60╟ она возрастает до четырехкратной. Дельтаплан испытывает подобную нагрузку и при резкой отдаче ручки управления, особенно при полете по крутой траектории. Но самые большие нагрузки вызываются порывами ветра. Рассчитанный на одноместную эксплуатацию дельтаплан в этой ситуации может испытывать не только двойную или четырехкратную, но и значительно большую перегрузку. При порывистом ветре разрешается летать только на дельтаплане, конструкция которого выдерживает повышенные нагрузки.

Обучение на этом этапе включает две ступени. При сдаче экзамена на класс "В" проверяют технику пилотирования: умение планировать на малой и большой скорости, делать крутые повороты в разные стороны, совершать спирали и посадку в цель. Сдавшие экзамен на класс "С" отвечают современным требованиям