Колеса на спидбар

[NikolayD]

Он забыл сказать, что Мерлин тугой в кренах и весит как слон. И это не мои фантазии.
http://www.hanggliding.org/viewtopic.ph ... fa2#141017

Выбрать 158 мерлин такому легкому пилоту, это очень смелый шаг.
http://www.delta-club-82.com/bible/148- ... merlin.htm

[birukobu]

133-й Мерлин само то... 158 ИМХО - очень недогруз

[makros]

Таки да, 158 - очень много для 65 кг веса пилота.
Так что насчет гадания по фотографии? Катерина, присылайте Ваши фото! Будем гадать!

[Ksu]

Он забыл сказать, что Мерлин тугой в кренах и весит как слон. И это не мои фантазии.

ну кто ж так в лоб-то девушек расстраивает? надо аккуратнее, тоньше, типа "Катерина, приезжайте в Питер, приходите знакомиться, мы переходный аппарат хороший персонально под вас подберем, летать на нем научим" а там под шумок, кстати, и колеса поставите на первое время, если все-таки будет необходимость

Катерина, извините, что немного не в тему, но хотелось бы узнать о программе первоначального
обучения в Германии, хотя бы коротко.

не хотелось бы никого задеть из забугорных инструкторов, но, кажется, помощь в выборе крыла в нее не входит

кстати, по поводу выбора аппарата: есть http://www.deltaplanerizm.ru/deltaplan/howtobay/, но там рекомендации не про рост-массу-площадь. базовых советов при беглом поиске не нашла. как думаете, может сделать отдельную тему с разъяснениями? понятно, что пунктом №0 будет "посоветуйтесь с инструктором" но значимые моменты, мне кажется, тоже будет полезно перечислить, чтобы и учлеты понимали, на что внимание обращать надо и по каким причинам.

[NikolayD]

Да ладно, это фигня. Вот если пилот ростом не вышел, то будет еще проблема с размером трапеции. У нас в клубе, некоторые, почти не нагибаясь в неё проходят.

[air_stivale]

Процетирую Губермана И., или еще чья-то мысль была ?
"Мы молоды - резвимся на просторе,
И глупы словно молодость сама.
Умнеем после первого же горя.
А после терпим горе от ума."

Так оно и было, когда я еще не умел летать, то считал что нафига мне колеса, я че - инвалид, не смогу пробежать?
После того как грохнул сразу обе, сразу и поумнел. А поставив колеса больше стоек не ломал. Погнул только чуть одну разок при
лендинге под уклон, в новом месте.

У пилотессы то опыт не большой. Есть куда развиваться. Если конечно с одной горки да на оборудованную площадку, то сойдет.
А еже-ли в разных новых местах да со случайными площадками для лендинга, с различными условиями, как то: под уклон, по ветру из-за ошибки, на склон,
на вершину, да в сильный встречный, в турбулентности ... Ошибки же возможны и вероятны. Да и научиться этому сначала надо. Так что, Катя, ставьте колеса. Снять всегда сможете.

А насчет расслабленности, так я о них и не помню в полете. Только при старте с горы не удобно - поставив дельт на трапецию приходится подпирать ногой от
скатывания. Работают они сами по себе, когда я лопухнусь.

[sergDubna]

Мы молоды - резвимся на просторе,И глупы словно молодость сама.Умнеем после первого же горя.А после терпим горе от ума."

Опаньки! Иллюстрировать в поэтической форме уже можно?! В качестве аргумента за колеса парочка дельтахайку, сочиненных - первая не очень давно, вторая - на заре туманной юности, за 1,3 сек. на основе наблюдения за посадкой одного товарища, летавшего без колес.

Инструктор устало ругается.
Дельт перемазан грязью.
Начало сезона.

Сажусь на мины.
Коровы паслись.
Жаль чистой подвески...

Аргументы энерго-деформационные, стоечно-финансовые были (даже разок царапо-эстетичный мелькнул ), добавляю санитарно-гигиенический.
Спидбар на колесах меньше пачкается. Иногда это важно.

[Alexis]

Вот что отвечают пилоты, летающие без колес, когда ломают стойки всяким советчикам, предлагающим их поставить

[birukobu]

Ну пока руки целы, можно и так ответить конечно... кто же запретит))

[asterix20]

Ну как бе инструктор-инструктором. Он полезен и нужен, но не стоит забывать, что IPPI-3(SP-3) это уже самостоятельный пилот. И ответственность он несет уже сам за себя полностью.
Так что вопросы к обучавшему инструктору не совсем правильны.

Ну пока руки целы

А при чем тут руки? Руки должны отсутствовать на стойках, если вдруг фейл.

[NikolayD]

А при чем тут руки? Руки должны отсутствовать на стойках, если вдруг фейл.

Наши инструкторы с вами не согласны. У каждого свои методы самостраховки.

[birukobu]

А при чем тут руки? Руки должны отсутствовать на стойках, если вдруг фейл.

Согласен, должны, но не обязаны. Всяко бывает. Причем наличие рук на стойках является категорическим риском для оных даже при наличии колес. Ну кроме применения навития на стойку.
Самостраховка - наше фсио. Но колеса никому еще не повредили. Ну не знаю я ни одного случая, когда наличие колес явилось бы причиной травмы пилота. А вот отсутствие нормальных колес не раз становилось одним из сопутствующих факторов неблагополучного исхода нештатной ситуации. Что впрочем ни коем образом не обязуе никого в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке иметь предмет топика на спидбаре.

ЗЫЖ Межсезонье - такое межсезонье.

[Ksu]

Ну как бе инструктор-инструктором. Он полезен и нужен, но не стоит забывать, что IPPI-3(SP-3) это уже самостоятельный пилот. И ответственность он несет уже сам за себя полностью.
Так что вопросы к обучавшему инструктору не совсем правильны.

самостоятельный пилот может неплохо летать, уметь хорошо стартовать и садиться, но ему могли не объяснить про площадь крыла и массу на карабине. хотя могли и и объяснить, конечно, но мне кажется маловероятным, чтоб такая информация мимо сознания получателя прошла.

[Alexis]

самостоятельный пилот может неплохо летать, уметь хорошо стартовать и садиться, но ему могли не объяснить про площадь крыла и массу на карабине.

Вы не правы. Эти вещи взаимосвязаны.

[asterix20]

А при чем тут руки? Руки должны отсутствовать на стойках, если вдруг фейл.

Наши инструкторы с вами не согласны. У каждого свои методы самостраховки.

Чего-то я сомневаюсь в правдивости этого утверждения. Может ты таки уточнишь у своих инструкторов?
Расскажи про свои методы самостраховки?

Всяко бывает

А какж.

Бывает и страусы летают. Только это не показатель правильности.

Ну не знаю я ни одного случая, когда наличие колес явилось бы причиной травмы пилота

Молодец, что не знаешь, а я знаю.
Что будем делать?