АТОЛ. Конструкция и эксплуатация.

[Andrew]

Дайнема - это хорошо (не знал).
55 - мало, мало по соображениям безопасности, особенно в штиль, особенно с попутным...
С рывком надо что-то делать... (самый простой вариант - выкинуть парашют и с преднатягом подать трос пилоту...)
Из-за того что в процессе затяжки вы держите малую скорость у вас дельт уходит в зенит и все ваши проблемы с рывками отсюда...

[Andrew]

На самом деле там много малых нюансов, о которых в двух словах не сказать...
Например затяжка атласоида - отдельная песня со своими особенностями и подводными камнями...

[Валерий С]

Алексей и Валерий, у меня нет времени на развернутый ответ...

Так, клиент поплыл

концепцию безопасной эксплуатации атола вы не понимаете

Я уже второй час пытаюсь выяснить, что - по твоему - мы не понимаем. Ты же петли нарезаешь, а сказать ничего не хочешь.

просто держите воздушную скорость авто не менее 65км/ч и будет вам счастье...

55 км/час в момент схода с ложементов позволяет без рывка стронуть барабан пассивки с ленточным тормозом. Никаких негативных последствий от недостатка - по твоему - скорости нет.
Скорость при затяжке контролируем по частоте вращения барабана - магнит/геркон и звуковой сигнал на каждый оборот.

Возвращаюсь к началу разговора: что - конкретно привело тебя в "тихий ужас" и почему - конкретно - мы должны были поубиваться?

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ НЕ ТАК?

[Andrew]

Тяжелый случай... )))
Вам уже двое говорят, что не так...



Держите на авто воздушную скорость не менее 65км/ч от старта до окончания затяжки...
Чтобы не было рывка - выбросьте парашют и с преднатягом подайте трос пилоту, как тут...

[Сухарь]

У нас АТОЛ на ЮАРовском Quantum (механическая пассивка с ленточным тормозом)[/b]

Значит эта пассивка не подходит под АТОЛ. У меня Эладия (гидро пассивка)

[Валерий С]

Дайнема - это хорошо (не знал).
55 - мало, мало по соображениям безопасности, особенно в штиль, особенно с попутным...

55 - воздушная скорость При чем здесь штиль и попутняк?

С рывком надо что-то делать...

Конгениально. "Надо что-то делать..." Буду впредь цитировать с указанием авторства.

самый простой вариант - выкинуть парашют и с преднатягом подать трос пилоту...

Я надеюсь, этот вариант испытан и отработан, прежде чем его рекомендовать? Или мы должны вложить свою долю в "...больничка, чмт, кости, зубы..."?

Из-за того что в процессе затяжки вы держите малую скорость у вас дельт уходит в зенит и все ваши проблемы с рывками отсюда...

А как рывки связаны с углом подъема троса?

[Andrew]

Вот поэтому я и говорил - звоните...

[Валерий С]

У нас АТОЛ на ЮАРовском Quantum (механическая пассивка с ленточным тормозом)[/b]

Значит эта пассивка не подходит под АТОЛ. У меня Эладия (гидро пассивка)

Да это понятно, что гидра лучше. Только где-то я читал внушительное такое заявление, что "... Атол может сердцем иметь любую пассивную СМС..." Ну, мы и поверили. Наивные, глупые люди, и возраст нам не помогает.
На самом деле, проблем-то особых нет. Сход при 55 км/час неудобств пока не доставляет. В чем опасность схода при такой скорости - не понятно. Пока не увидели.
Проблемы возникают при затяжке.
Во-первых, некоторые пилоты жалуются на избыточную тягу, хотя тяга по динамометру обычная, как привыкли на активке. Возможно, это субъективные ощущения.
Наверное, стоит поиграть с углом подъема троса, найти оптимальный. Дело в том, что у нас с подходящими дорогами проблема, поэтому хочется затягиваться с минимальным расходом дороги. А это значит - с минимальной скоростью проворачивания барабана. Но тогда дельтаплан догоняет буксировщик, а при увеличении угла подъема троса скороподъемность падает при той же тяге (нагрузке на парус). Надо как-то найти оптимум. Если здесь, конечно, вообще можно что-то существенное выиграть. Или схему затяжки делать сложную - АТОЛо-малиночную. Посмотрим.
Во-вторых, есть рывки при затяжке. Ощутимые, даже водитель их чувствует. Впечатление, что веревка врезается между витками. А это зависит от укладки троса, наверное надо укладывать быстрее, крест-накрест.

Ну, и - конечно же - присутствуют элементы "тихого ужаса". Вон Андрей так напугался, что сказать ничего не может.

[Валерий С]

Вот поэтому я и говорил - звоните...

Ну, разве что в колокола. Может, польза какая будет

[Enot17]

Оптимальная затяжка в штилевых условиях на АТОЛе: Скорость машины при сходе дельта 65км в процессе затяжки 70км.

Вопрос. Это для ЛЮБОГО аппарата? На атолле затягивают не только лысых, но например и Таргеты.
Может имеет смысл говорить не об абсолютных цифрах, а о коэффициенте к балансирной? Например: балансирная умножить на коэф.1? Или коэф.1.25? Ну или сколько там?

[Сухарь]

Прошу прошенья, это для лысых.

[Andrew]

Для атласоида 60км/ч воздушной на старте и 65 на затяжке...
А вот что бывает когда скорости мало...
Риск провала с "спутную яму" от авто и дельт "догоняет" авто, а не летит вверх...

[NikolayD]

Оператор пытался убить пилота?
В руке рация, а он сурдопереводом страдает. Или дирижирует. Неудачный ракурс, трудно рассмотреть детали.

[Andrew]

Оператор пытался убить пилота?
В руке рация, а он сурдопереводом страдает. Или дирижирует. Неудачный ракурс, трудно рассмотреть детали.

Это пассажир, у нас нет оператора, автоматика...
Сурдопереводчик пытается спасти ситуацию подсказывая пилоту лететь с минимальной скоростью...

[Andrew]

Вот еще пример недостаточной скорости...