Научите садится!

[syndicate13]

Набросал видео своих посадок за прошедший год...
Разочарован, что Ютуб не признал за мной копирайт на аудиодорожку... )))
И разочарован качеством видео на Мэйл...

Ты чего париков подрезаешь? Покалечить же можешь!

[HoMeR]

Всем привет! Хочу опять поднять тему посадок, прошло не мало времени после того как я создал эту тему. Летал я тогда на Стелсе, теперь после прошлогодней травмы (2015) из за поздней отдачи ручки и не разогнав аппарат я сел при попутном ветре 1мс, я сломал плечевую кость, выбил плечо и растянул связки. И вот больше полугода у меня было время к этому сезону опять вернутся к теории посадки и срыва крыла, и тд. Весной полетав на Таргете, практикуясь в посадке на учебном крыле я пересел на WW T2 144, хлыстатый крыл. С посадками стало намного лучше, я думаю, но появилась другая проблема, я все время задеваю хвостом землю! Что я делаю не так?! Я думаю надо лететь выше над землей и срывать крыл?! Подскажите ошибку.

Дано видео, 10 посадок (что записалось), Ушконыр август 2016 (сорева), на посадке 1000м над уровнем моря, ветер штиль. Ищу свою ошибку.

http://www.youtube.com/watch?v=CLBdQj3d ... e=youtu.be

[Tehnik]

Если не прав, опытные поправят
Мне кажется, что после касания земли ногами, можно сделать несколько шагов вперед, а не падать на спидбар.Дрегими словами- пихнул и пробежал.
А так каждую посадку надо разбирать отдельно. Хорошо если это сделают крутые перцы, типа Андрея, Артура, Львовича...

[A.M.]

Всем привет! Хочу опять поднять тему посадок, прошло не мало времени после того как я создал эту тему. Летал я тогда на Стелсе, теперь после прошлогодней травмы (2015) из за поздней отдачи ручки и не разогнав аппарат я сел при попутном ветре 1мс, я сломал плечевую кость, выбил плечо и растянул связки. И вот больше полугода у меня было время к этому сезону опять вернутся к теории посадки и срыва крыла, и тд. Весной полетав на Таргете, практикуясь в посадке на учебном крыле я пересел на WW T2 144, хлыстатый крыл. С посадками стало намного лучше, я думаю, но появилась другая проблема, я все время задеваю хвостом землю! Что я делаю не так?! Я думаю надо лететь выше над землей и срывать крыл?! Подскажите ошибку.

Дано видео, 10 посадок (что записалось), Ушконыр август 2016 (сорева), на посадке 1000м над уровнем моря, ветер штиль. Ищу свою ошибку.

http://www.youtube.com/watch?v=CLBdQj3d ... e=youtu.be

Мне кажется кто-то ленится ножками перебрать...и ленится крыло руками держать и роняет на колеса. Колеса зло.

[Andrew]

Даст из ЗЛО )))

[sergDubna]

Коллега HoMeR, простите великодушно, но каков Ваш рост?

[asterix20]

Всем привет! Хочу опять поднять тему посадок, прошло не мало времени после того как я создал эту тему. Летал я тогда на Стелсе, теперь после прошлогодней травмы (2015) из за поздней отдачи ручки и не разогнав аппарат я сел при попутном ветре 1мс, я сломал плечевую кость, выбил плечо и растянул связки. И вот больше полугода у меня было время к этому сезону опять вернутся к теории посадки и срыва крыла, и тд. Весной полетав на Таргете, практикуясь в посадке на учебном крыле я пересел на WW T2 144, хлыстатый крыл. С посадками стало намного лучше, я думаю, но появилась другая проблема, я все время задеваю хвостом землю! Что я делаю не так?! Я думаю надо лететь выше над землей и срывать крыл?! Подскажите ошибку.

Дано видео, 10 посадок (что записалось), Ушконыр август 2016 (сорева), на посадке 1000м над уровнем моря, ветер штиль. Ищу свою ошибку.

http://www.youtube.com/watch?v=CLBdQj3d ... e=youtu.be

Мне кажется кто-то ленится ножками перебрать...и ленится крыло руками держать и роняет на колеса. Колеса зло.

И скорость не держит и завешенным к земле подходит и не срывает нормально поэтому. И в штиль надо полиспаст подвзводить, а не полностью распущенным садиться - лучше будет.
T2 хороший крыл, однако без скорости и он мало что исправить может

[HoMeR]

Мне кажется кто-то ленится ножками перебрать...и ленится крыло руками держать и роняет на колеса. Колеса зло.

Слушай, не ленюсь, только хочу ноги поставить, хвост цепляется. По крайне мере на видео это четко видно.

Коллега HoMeR, простите великодушно, но каков Ваш рост?

180см

И скорость не держит и завешенным к земле подходит и не срывает нормально поэтому. И в штиль надо полиспаст подвзводить, а не полностью распущенным садиться - лучше будет.
T2 хороший крыл, однако без скорости и он мало что исправить может

Вот здесь я пожалуй соглашусь, надо полиспаст и зажимать, в мозгу сидит одна мысль, если буду лететь и зажимать, вдруг не успею у самой земли в вертикалку перейти, поэтому заранее выхожу и уже нету скорости и тд.

[potapovich62]

Похоже на синдром после травмы+малознакомый дельт-излишне бережешься.Угол при отдаче достаточно большой-это хорошо,но сразу поджимаешь ноги,вот и тыкаешься и килевой и трапецией.Что малознакомый дельт-это пройдет.Ну а синдром-это у всех по-разному.Возможно еще от Таргетовских посадок не отвык-таки там "в тапки" проще.

[faiwer]

Напоминает мои посадки. Та же самая ошибка: мы не пробегаем после посадки. Ноги становятся как ватные и сгибаются. В итоге дельт даже не пытается клевать носом и садится хорошо, а пилот почему-то стоит на коленях А всего то нужно пару шагов. Быть заранее готовым их сделать. Касательно хвоста: регулярно стал втыкаться в землю задней частью килевой после того как стал садиться на половину взведённом крыле. Стал очень хорошо получаться срыв. Но в результате получается такая прокачка: вначале крыло втыкается "хвостом" в землю, а потом из-за такого вот рычага пытается клюнуть носом. Крыло как бы проворачивается вокруг пилота. Оказалось, что если удар не сильный - то килевая не гнётся, всё нормально. Но всё равно побаиваюсь погнуть Нурик уже дважды в этом году хвостовую часть сломал себе такими посадками.

[Andrew]

Краснодарская школа... )))

[chuffed88]

Столько места вокруг, зачем же в параплан садиться?

[Andrew]

[asterix20]

Вот здесь я пожалуй соглашусь, надо полиспаст и зажимать, в мозгу сидит одна мысль, если буду лететь и зажимать, вдруг не успею у самой земли в вертикалку перейти, поэтому заранее выхожу и уже нету скорости и тд.

зажиматься в вертикальном положении не очень удобно, чем в горизонтальном, однако на посадке этого достаточно. Штука в том, что ты не зажимаешься после перехода в вертикаль
Поэтому и к земле уже подходишь без запаса скорости или завешанным.
Посмотри на своем видео, в кадрах сбоку - какое расстояние от таза до спидбара у тебя. По некоторым фрагментам видно, что ты летишь в балансире, не зажимаешься, так в вертикаль переходишь и на балансировочной скорости (а то и меньше) подходишь к земле.
На последнем фрагменте, по видео, кажется, что поворачивая ты тушку открениваешь в сторону (что правильно) и назад (что неправильно). И запаса скорости, по сути, у тебя нет.

Попробуй себя сильнее зажимать именно в вертикальном положении. Ты вполне высоко в вертикальное положение переходишь, чтобы не беспокоиться, что окажешься очень быстро у земли
Сильнее зажимай стойки, подтягивая таз к спидбару. Однако может оказаться, что руки выворачивает при попытках так сделать Или надо держаться сильно низко, что неудобно для срыва на посадке.
Тогда возьмись за стойки чуть повыше. И дави их вниз, подтягивая таз к спидбару.
При маневрах контролируемо напоминай себе и следи, что ты не только одной рукой от стойки отталкиваешься, но и другой прижимаешь таз к углу трапеции (или за неё, если нужно). Чтобы не было отпихивания тушки назад и потери скорости.
На высоте может быть удобнее поворачивать/откренивать в вертикальном положении когда руки ниже. Тогда так и делать, однако все равно надо поджиматься максимально и перед посадкой, на прямой перехватиться повыше и зажаться сильнее.
Срыв и посадка будут гораздо четче.

[A_A]

Вот здесь я пожалуй соглашусь, надо полиспаст и зажимать, в мозгу сидит одна мысль, если буду лететь и зажимать, вдруг не успею у самой земли в вертикалку перейти, поэтому заранее выхожу и уже нету скорости и тд.

Отлично... так как же переходить в вертикалку чтобы успеть, не хвататься за троса и не вводить аппарат в крена? вот вам небольшой хинт , который вы упускаете судя по видео:
Предположим хотим перейти в вертикалку заранее на метрах 30.

Пункт 0. Аппарат должен быть на около балансировочной скорости или чуть быстрее.
Пункт 1. Отталкиваемся от спидбара вверх . спидбар вниз - тело вверх.
Пункт 2. Аккуратно перехватываемся.(перекладываем руки на стойки)
Пункт 3. Зажимаемся.

Очерёдность пунктов строгая

Видео пособие: смотрим внимательно Видео Андрея http://my.mail.ru/list/andrewal/video/_myvideo/13.html перематываем на 2:21
,только выключаем нахрен звук и включаем Прелюдию До Мажор Баха https://music.yandex.ru/album/129559/track/1197643 .

-------------------------

Вот мои варианты приземления:

Я использую алгоритм, который описан выше(только пункт 3 - Отдача ручки) , но делаю это на высоте 1,5-2 метра ,
для этого нужно.
1) выйти на финальную глиссаду
2) разогнать аппарат (ручка примерно ниже груди)
3) снизится с набором скорости до 1,5-2 метров,
4) дождаться когда аппарат потеряет часть накопленной энергии(3-4 секунды) и выполнить Пункты 1,2
5) далее выдача ручки (если аппарат достиг балансировочной скорости) .

Оговорюсь , нужна хорошая влётанность в аппарат, что значит:
1. уверенно летать и маневрировать на высокой скорости.
2. ощущать в каком режиме ,на какой скорости сейчас летит аппарат пятой точкой.(сколько накоплено энергии)

ПС. Не призываю сразу пробовать и делать так, но призываю стремиться к такому варианту посадки.
И Самый главный Хинт : В голове во время посадки должна играть "Прелюдия До мажор" Баха или "К Элизе" Бетховена )
остальное у вас есть.


Мои приземления:

https://youtu.be/u-pmkyv6cSE?t=185
https://youtu.be/us33GxjtNss?t=192
https://youtu.be/95QQ9XG9rHI?t=120
https://youtu.be/28JiU9weLyE?t=516
https://youtu.be/d_NG7NbtZBg?t=57