ДВ Приморье

[Urry]

http://forum.flydv.ru/url.php?https://p ... otID=22095 это полёты Коленвала ( Юрчук)

[DиVнЫй]

Норм для этого времени то года!!! Только зачем так отчаянно на маршрут уходить? Можно же было продолжать в зоне летать, налет и skill увеличивались бы, подбором не заморачиваться и т. д.

[Urry]

Так на радостях, наверно... А насчёт подбора-- он сел возле дороги, по которой всё равно домой ехать, и жена просто доехала до него .

[makros]

Норм для этого времени то года!!! Только зачем так отчаянно на маршрут уходить? Можно же было продолжать в зоне летать, налет и skill увеличивались бы, подбором не заморачиваться и т. д.

Не согласен!!!
Маршрут - это когда выкрутил, принял решение и улетел от старта (года с динамиком, аэродром, взлетное поле). Хорошо, когда получается вернуться. Но, найти термик в неизвестных условиях, оценить посадочную площадку с воздуха, построить заход и безоапсно сесть - много важнее для развития пилота-маршрутника.

[DиVнЫй]

да это правильно, но может не в этих условиях. Сам факт наличия потоков в такое время это круто, но планировать маршрут в таких условиях это наглость, в хорошем смысле слова конечно же. А так можно было бы хотя бы в дежурном потоке поболтаться вверх вниз. нуц ладно, дело каждого, как удобнее так и пусть летают, это ИМХО ))

[potapovich62]

Маршрут,да по незнакомой местности-всегда приключение,чаще приятное.Ощущения совсем другие.Так что молодец что не лень.Хотя основы конечно надо продумывать еще на земле,т.е примерные маршруты,контакты,расписания автобусов вдоль маршрута(если дельт 2 м).Если более 2 м -значит где оставить на сохранение.

[makros]

Это Россия зимняя страна.
А солнце уже высоко. В Альпах по снегам и льдам 150км парапланы уже летают. И в одну сторону и с возвращением.

[Urry]

У нас солнце тоже палит, высоко. Условия расписывать долго, скажу только, что снег на полях на юге Приморья не лежит до весны, и ручьи не текут талые. Он просто испаряется, и все южные склоны сопок сухие. При температуре наружного воздуха в минус пять ворота светло серого цвета, железные, в гараже, разогреваются очень сильно. Рука терпит, но это уже не просто "тёплое" железо. Над крышей марево всегда стоит. Просто у нас муссон сильный, и если он есть, все потоки сдувает. На земле штиль если, а на 500 м может быть 10-15 мс, и противоположного направления, чем у поверхности. А на 2000-5000 и выше часто в феврале наблюдаются " волны" и чечевицеобразные облака. Короче, океан сильно влияет. Но не это мешает, местность лесистая, тайга везде, а в долинах много речек и сильно пересечённая местность, либо сопки козырные все застроены и ЛЭП все места паутиной опутала. В самом Владивостоке есть классные места для старта, а вот "С" ВП, и всё везде застроено, заборы, дома, стоянки, ЛЭП, склады и тп. И лес на сопках. Вот и динамим в большинстве случаев на берегу. Люди выезжают в центральное Приморье, я пока не был ни разу, работы много.

[Urry]

Ну и вот, обучение дюнным полётам: http://youtu.be/1G0TNPrRsnA, http://youtu.be/rZ8hIPkXpLw. Всё же в дикий передоз Малибу прекрасно рулится, даже если лётает задом. Цель данного видео показать отличие в безопасности каркасного крыла от стропного парафойла. А никак не призывы летать в ветер сверх ограничений по РЛЭ!

[Urry]

http://youtu.be/Weo78MJ8KWo 9.10.2016

[sergDubna]

Видео что-то не открывается.

[Urry]

Понятно, будем править

[makros]

[air_stivale]

makros сказал:
"И я, и я, и я того-же мнения !"(С)

[sergDubna]

Спасибо, хорошие съёмки. Оттуда кое-что можно на октябрьский конкурс отправить, если формат устроит.
Особенно, где есть склон, море и противоположный берег бухты, а Малибу в красивом развороте. А можно
еще наснимать, пока осень золотая. В видео над галечным пляжем тоже эффектные кадры имеются.