Курсы маршрутных полетов?

[syndicate13]

Как вариант - могу предложить помощь в этом деле. Только летать надо будет в Крыму. Полноценный курс провести сложно, погода - штука капризная. Если планировать под конкретную погоду - можно организовать серьезные полеты. В Крыму реально делать 20-50км при хорошем раскладе. А при нужных навыках и правильной погоде Можно замахнуться на большие расстояния (~110км).

[syndicate13]

Если интересно, Крым хорошо летный начиная со средины марта до октября

[Andrew]

Если интересно, Крым хорошо летный начиная со средины марта до октября

Да и Ростов в этом плане не хромает... )))
19 марта
27 марта
...
8 октября
9 октября

[syndicate13]

Если интересно, Крым хорошо летный начиная со средины марта до октября

Да и Ростов в этом плане не хромает... )))
19 марта
27 марта
...
8 октября
9 октября

Кто же спорит) Будем обмениваться опытом. Полеты в горах - приведут людей и в Чегем и в Крым

[@nton]

Думаю, над проведением курсов. Такой план был. Что надумаю сообщу дополнительно.

[HoMeR]

На самом начальном этапе, когда только начинаешь летать маршруты, особой нужды в курсах нет. (При равнинных полетах). Теоретические знания можно получить и из книжек. А главное в этот момент - научиться крутить потоки, чтобы можно было продвигаться по маршруту. Для этого просто надо больше летать. Конечно после курсов эффект будет, но не от самих курсов, а от налета. Поэтому чем тратить деньги на дорогу и курсы - лучше побольше полетать за те же ресурсы. А местные опытные пилоты подскажут как лучше полететь в этот день.

У меня общий налет уже 50+ часов, маршруты до 30км, на Таргете, Стелсе, в 2014 году в Курае всегда брал стартовые потоки и уходил до ущелье (2 место на ЧР2014 в классе мачтовых ) Считаю что если на курсы тратить денежку, то на инструктора не много денег наверное уйдет?! Летать так же, зато под опытным наблюдением?! Разве это плохо.

В горах ситуация может быть немного другая. Там от курсов может быть прок за счет постановки маршрута и возможного сопровождения. Хотя опять же, если через раз вываливаться из потока - толку мало от курсов.

Здесь соглашусь, но в том же Курае в горы не сувался, летал над равниной, вот есть кое какие вопросы поэтому и хочу с инструктором!! Напримет "А сюда вот можно лететь? в книжке написано можно, но не уверен!" и тд, инструктор нужен чтоб предать уверенности что ли! На тех же соревах стараешся улететь, а не заниматся своим обучение, лететь сюда, туда проверять, задачи то другие стоят!

А вот когда проблем с тем, чтобы удержаться в потоке не будет, то можно и задуматься о курсах. Тогда будет реальный прок, и маршрут интересный поставят, и ответят на конкретные вопросы (а не на вопрос "как летать?"). И это опять же применительно к горам.

Думаю потоки уже более или менее начинает получатся держать, хотя да могу сказать по началу терял поток, просто в 2015 году из за травмы полетал мало и не поехал на ЧР, очень расстроен из за этого, а летать хочется, вот вариант полетать около Благовещенска очень нравится, да и по присмотром Саши Сиренко я бы не против!

P.S. искать, как и крутить, потоки на курсах вряд ли научат. Все самому, все самому

А вот тут незнаю, почему не подскажут теорию где искать в конкретной местности и почему?!

А вот петрович пишет

За время мастер-класса я научился планировать и уверенно летать маршруты по несколько десятков километров, обрёл гораздо больше самостоятельности, лично для меня на этом МК произошёл совершенно явно ощутимый качественный подъём на новую ступеньку. Я потом с огромным удовольствием летал в горах, хорошо понимая и осознавая что и зачем я делаю.

В общем, по итогам этих двух МК у меня лично сложилось впечатление, что оба раза это был мощнейший буст в развитии моих пилотских умений. И на мой взгляд, цена обоих семинаров абсолютно того стоила. Вот ни разу не пожалел тех денег, чесс-слова! И того, что когда-то решился поехать на мастер-класс с налётом всего 1ч 23мин на своём первом переходном крыле.

Вот хочется такого же эффекта

Как вариант - могу предложить помощь в этом деле. Только летать надо будет в Крыму. Полноценный курс провести сложно, погода - штука капризная. Если планировать под конкретную погоду - можно организовать серьезные полеты. В Крыму реально делать 20-50км при хорошем раскладе. А при нужных навыках и правильной погоде Можно замахнуться на большие расстояния (~110км).

Крым круто, беспорно, был там два раза, но только болтался в термодинамике на Клемухе, но далеко блин, одна доставка дельта грузовой 15тр в одну сторону и больше мес, а брать в аренду, нету там аппарата как у меня сейчас, хочется в свой недавно купленный вместо Стелса, WWT2 вплетаться!!!

[An.Petrovich]

Если выбирать, к кому ехать на курсы: к Игорю, Артуру или Антону - то я бы рекомендовал ехать к Герольфу.
(кстати, Игорю тоже - чтобы как минимум поперенимать у Герольфа опыт проведения МК)

Но чтобы попасть к Герольфу нужно иметь хорошие рекомендации от других пилотов, и не иметь "детских болезней". Потому, что он больше не хочет тратить драгоценное время МК на исправление, например, косяков техники старта, посадки и т.п., что сильно ограничивает группу от полётов с мало-мальски сложных стартов и от выбора не учебных посадочных площадок, чем сужает географию и метеоусловия проведения полётов, не давая сосредоточиться на интересных задачах и основных целях МК.

Поэтому перед тем как ехать к Герольфу - надо, всё-таки, или к Артуру или к Антону. А лучше не или, а и.

[sergDubna]

Ну, значит реалистичнее - казаковать на Тихий Дон.

[syndicate13]

(кстати, Игорю тоже - чтобы как минимум поперенимать у Герольфа опыт проведения МК)

Петрович, как всегда, резок в своих высказываниях.
У Герольфа не был, поэтому не провожу, как все, МК по маршрутным полетам. Ну касательно Крыма, я ,наверное, один из немногих дельтапланеристов, который облетал много стартов. И точно могу сказать где посадки, где летать лучше зная прогноз на полуострове, и в какую сторону безопасно лететь при такой то погоде.
А так - Крым очень даже маршрутное место при наличии транспорта. Для тех, кто думает, что Крым - это Клемуха с термодинамиком и высотой полета ~ 50м над землей - готов развеять этот миф)

[An.Petrovich]

Я, между прочим, из благих побуждений.
Просто вижу, что в тебе есть неугасаемое стремление учить народ (что есть гуд!), поэтому и предлагаю понабираться опыта у Гуру в этом деле. От этого ж все тока выиграют - и ты сам, и твои потенциальные ученики, разве не? Герольф очень интересные МК проводит, и тебе с твоим опытом на мой взгляд это было бы отличным способом повышения инструкторской квалификации. Так что извини, если вдруг моё высказывание показалось тебе резким, вот уж чего-чего, а обидеть не хотел.

[Prog]

А вот тут незнаю, почему не подскажут теорию где искать в конкретной местности и почему?!

Подскажут. Но научиться применять эту теорию - долгий процесс.

Вот хочется такого же эффекта

Я просто отбросил эмоциональную часть. Эффект будет, хотя бы от нового места, от новых людей и т.п.

Ни в коем случае не отговариваю от участия в курсах. Только подчеркиваю, что при очень маленьком налете ждать большого эффекта не стоит. (конкретно к HoMeR это не обращено). Если есть возможность и свобода в средствах, то курсы это хорошо. Если приходится выбирать, то большего эффекта можно добиться при большей осмысленности.

[HoMeR]

А вот тут незнаю, почему не подскажут теорию где искать в конкретной местности и почему?!

Подскажут. Но научиться применять эту теорию - долгий процесс.

ну применять в 2014 году вроде как даже получатся началось, понял где триггер, где сходит потоки, где искать )) но это только в Курае, у нас немного другая погода и гокра 100м.

А про Крым идея конечно тоже хорошая, Игорь я бы в с удовольствием съездил, даже думаю с дельтом в аренду договорится всегда можно, а когда у вас маршрутная погода начинается?!

[@nton]

Я бы из всех возможных и не возможных вариантов рекомендовал именно Герольфа. Даже если были бы варианты с Румером, Чехом или Плонером. Тк преподавать это отдельный большой талант, который ещё и не каждому хорошему пилоту доступен.

Это просто уникальная возможность. Пользуйтесь, пока она есть!

[birukobu]

ППКС!

[HoMeR]

Я бы из всех возможных и не возможных вариантов рекомендовал именно Герольфа. Даже если были бы варианты с Румером, Чехом или Плонером. Тк преподавать это отдельный большой талант, который ещё и не каждому хорошему пилоту доступен.

Это просто уникальная возможность. Пользуйтесь, пока она есть!

Ага возможность )))) 1бакс=80руб, извините ЗП в рублях К сожаление доходы средние и щас ребенок родился, жена не работает.

ППКС!

Поясни?! Шо значит?!