Трубка TAS

[Сухарь]

А я то думал зачем энти дырачки....А калибровка не поможет если их нет?

[Andrew]

Первая попавшаяся статья для несогласных ...
http://avia-simply.ru/skorostj-poljota-i-trubka-pito/

Для особливо "грамотных" при встрече на склоне и ветре более 30кмч дам свой Компео+ и рассыпуху разных трубочек с пластилином... Экспериментируйте... )))
А пока как домашнее задание: разберитесь как работает ручной насос для велика или авто, может немного станет ясно как работает барометрический датчик скорости в Компео+...
Если не убедит - дам "пососать" трубочку выходящую из Компео+, попробуйте в нее "подуть"... может тогда чего поймете...

[sergDubna]

А пока как домашнее задание: разберитесь как работает ручной насос для велика или авто, может немного станет ясно как работает барометрический датчик скорости в Компео+...

Коллеги, битый СОМРЕО ни у кого не завалялся? А то свой родной ковырять как-то стрёмно... Зеленое земноводное уже наготове.

[Олег из Саратова]

Экспериментируйте... )))
А пока как домашнее задание: разберитесь как работает ручной насос для велика или авто, может немного станет ясно как работает барометрический датчик скорости в Компео+... .

Экспериментировал. И полностью согласен с мсье Пито, который вывел формулу динамического давления:
Р=Ро+рV2/2
где Р динамическое давление
Ро статическое давление
р плотность воздуха
V Скорость.
Как видим, ни диаметр трубки, ни площадь её сечения в формуле не участвуют. А поскольку Ро и р величины постоянные, то давление будет зависеть только от скорости набегающего потока.
По поводу насоса. Давление в колесе зависит от мощности насоса, а не от диаметра трубки, которым они соединяются.
Поковылять прибор это желание похвальное.

[An.Petrovich]

... мсье Пито, который вывел формулу динамического давления

Олег, зачем же ты Данилу Бернулли обидел?

[An.Petrovich]

Добавлю 5 копеек в топку этого еле тлеющего флейма на тему сравнения длин и диаметров )))

У (говоря по-русски) приёмника воздушного давления (ПВД), известного в буржуляндиях как "трубка Пито", есть всякие разные погрешности измерения (говоря по-русски) индикаторной скорости (в англ.: Equivalent Air Speed, EAS), в результате наличия которых на прибор выводится не индикаторная скорость, а (говоря по-русски) приборная (в англ.: Indicated Air Speed, IAS).

Погрешности бывают методические, аэродинамические и инструментальные - Олег дал ссылку, они там перечислены.

Так вот, аэродинамические погрешности - обусловлены тем, что ПВД воспринимает полное давление (которое в трубку в лоб) и статическое (которое "сбоку") в искажённом виде. Искажения связаны с тем, что при обтекании этого приёмника потоком воздуха - давление воздуха вблизи ПВД распределяется неким образом, зависящим от геометрической формы ПВД и от того, где этот ПВД размещён на летательном аппарате (патамушта при обтекании летательного аппарата потоком воздуха - поле давлений вокруг летательного аппарата в принципе зависит от формы летательного аппарата, режима его полёта, состояния атмосфэры и геополитической обстановки на Луне). Предугадать, предрассчитать, и учесть эти искажения давления не представляется возможным, поэтому на практике указатель скорости (УС) обычно просто тарируется под определённый ПВД. Ну чтобы УС "врал" не так сильно, и приборная скорость не слишком отличалась от индикаторной.

Я не знаю, насколько Браунигер и Флайтек заморочились тарировкой Компео именно под этот ПВД, но точно могу сказать, что при изменении формы трубочки измерения будут отличаться. На сколько отличаться? Это к шаманам. Может на 0.1 км/ч, а может на 2-3 (вряд ли больше). Но так же могу сказать, что если прибор ставить в разные места трапеции - на спидбар, на стойку, на длинном креплении, на коротком, под одним углом к потоку, под другим, и т.п. - то измерения тоже будут "плавать". Поэтому с практической точки зрения на диаметр трубочки (а точнее - на другую геометрию ПВД) можно смело забить. Так что Олегу, как профессиональному прибористу, можно верить на слово.

[Олег из Саратова]

Олег, зачем же ты Данилу Бернулли обидел?

Если я его обидел , пусть он сам мне в рожу плюнет.
Но предложение изучить принцип работы указателя скорости на примере велосипедного насоса меня умилил.