Освоено место для полетов на малинке под Новосилем

[NikolayD]

Затягивался на малинке до 500м, далее просто было лень отжимать спидбар. Принципиальной необходимости в перецепке не вижу.
Короткий трос пассивки, на старте, дает намного больше шансов локаута. У любой системы есть свои достоинства и недостатки. Для обсуждения этих нюансов есть более соответствующие разделы.

[Alexey Belevich]

И было комфортно ? На малинке разок зацепился за плечевые петли и первые 50 м. Замок или веревка давила на спидбар. Тянуться можно, но так как он давит по кренам не комфортно - плохо ручка чувствуется.

[Махно]

Ну на таргете-то конечно и без перецепки можно

[Alexey Belevich]

Да, это было на Таргете. Но с тележки. Но ручку люблю чуять даже на Таргете.
Ладно, отвлеклись от темы. Мужукам - то обидно

[NikolayD]

Я и на Discus C затягивался на малинке. Первый раз на дискусе, отцепка на 500м, выкрутился на 2200м. По кренам всё нормально было, просто немного другая методика управления.
На дискусе 4-5 затяжек, на таргете тоже 4-5, всё без перецепки.
На активке тягался с перецепкой, она дает комфорт и чуть большую высоту при затяжке, не более того.

[Khromushin]

2791412-500x500.jpg (47.68KiB)Viewed 13337 times

Стоит приобрести, подобные маячки.
Мою желтую, втречные водители видят хорошо и и по стереотипу таксиста идиота объезжают без неудобств, а вот серую питерскую машину не так удобно объезжали, так же и была практика на пассивке когда перед серым буксировщиком встречный попросту остановился.
Оранжевый проблесковый, хороший стереотип дорожных служб и тп. думаю это поможет встречным водителям спокойно объезжать буксировщика.

[Alexis]

Стоит приобрести, подобные маячки...

Почитайте КоАП прежде чем приобретать или приобретайте сразу синюю
"12.5 ч.5 Использование при движении ТС устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), установленных без соответствующего разрешения
лишение права управления ТС на срок от 1,5 до 2 лет (устройства конфискуются)
изъятие ВУ, запрещение эксплуатации ТС со снятием государственных регистрационных знаков* "

[Khromushin]

Мы и так не мало нарушаем, но даже упертому гаишнику, когда объясняешь, что это сделано не случайно, а для безопасности, не приходит в голову брать штраф.
При всех прочих, лучше безопасность, нежели абстрактная боязнь, что права отберут.

[MDA]

В этом случае, для повешения безопасности легче гаишнику конфисковать буксировщик (ТС)

[Comrade]

Внимание: трансцендентная идея, полученная с использованием нелинейной логики - получить разрешение на маячок

А вообще, для встречных машин в начале участка буксировки не помешает парочка предупредительных знаков или конусов. А что у нас за несанкционированную установку знаков?

[Khromushin]

Буксир едущий по встречной полосе и принимающий ещё левее на зеленку, на скорости около 20-50км/час, что бы обгон был с пассажирской стороны, с километром веревки на фаркопе, где к концу веревки привязан громадный змей, а к змею привязан живой человек. Разумеется оранжевые маячки это уже лишнее, их просто во всей этой котовасии ни кто и не заметит
Или пассивка, где в прицепе сидит человек во время движения авто...
Себе я поставлю, мне пилотом рисковать не хочется, каждый сделает свой выбор.

[svinopterix]

Разумеется оранжевые маячки это уже лишнее, их просто во всей этой котовасии ни кто и не заметит

Разумеется, лишнее. Аварийки более чем достаточно. Хотя если еще постоянно по встречке ездить, да еще с водителем, сосредоточенным на затяжке, а не на ведении авто... То да, безопасность - наше всё. Имхо, мы тягаемся на дорогах общественного пользования. Т.е. если на данной дороге нельзя с соблюдением ПДД (ну, ОК, с незначительными нарушениями) безопасно тягаться, это значит, что нужно поменять дорогу. А не обвешаться маячками и ездить по встречке.

[Khromushin]

svinopterix » не всё так однозначно. Если вдаваться в подробности, то с какой стороны будет мешать встречным или попутным тросс, зависит не от дороги, а от ситуативного ветра и динамики пилота.
На моих затяжках опасных дорожных ситуаций не было ни разу. Все трактора и прочая полевая техника ездит с желтыми проблесковыми, это важный момент тк. для местных водителей уже сформирован стереотип поведения к подобной технике и предупреждающем маячке.
А вот если для обеспечения безопасности мне придется сделать бочку на авто, то я её сделаю не взирая на законы и гравитацию

[svinopterix]

svinopterix » не всё так однозначно. Если вдаваться в подробности, то с какой стороны будет мешать встречным или попутным тросс, зависит не от дороги, а от ситуативного ветра и динамики пилота.

Согласен. Просто если, скажем, ветер задувает справа и удобнее стартовать, двигаясь по встречке, то это значит, что после набора определенной высоты пилот должен переместиться на другую сторону дороги, а машина, соответственно, занять свою полосу. А не, повторюсь, обвешиваться маячками и делать бочки с петлями на авто. Любое нарушение правил, на мой взгляд, опасность ситуации только повышает. В конце концов, основную опасность при затяжке представляет трос. На машину твою никто не наедет, а вот трос зацепить могут. Может, лучше трос какими-то флажками пометить?

Ну и радиосвязь - это must. Имели ситуацию, когда при ступенчатой затяжке тандема на участке по ветру спереди ехал трактор, сзади уже догнала машина, и ехало несколько машин навстречу. Благодаря координации между водителем, оператором пассивки и пилотом все прошло безопасно, затяжку продолжили, бочки не потребовались.

[Khromushin]

Почитаем, не всё так страшно это не синие мигалки, получается, что желтые или оранжевые нужно ставить. http://ru-cars.net/rules/pdd-comments/3/3

Задача оператора, что бы тросс не зацепила другая машина, для этого оператор будет маневрировать так как ему надо на встречку на обочину не важно, опять же мы не в потоке на мкаде маневрируем, надо это учитывать
Надеяться, что какой либо водитель увидит тросс не нужно это крайне редкая в жизни ситуация и водитель смотрит на дорогу, а ни как не вверх, те. вероятность, что он заметит не 100%, а значит этот вариант не подходит.