Определение по фото марку дельтаплана

[zheka]

У Атласа очень простой профиль лат. Они прямые по всей длине, а спереди - дуга окружности. Наверняка это в инете находится.

Ну да - вот: http://pandia.ru/text/78/010/8906.php

[Валерий С]

У Атласа очень простой профиль лат. Они прямые по всей длине, а спереди - дуга окружности.

Точно.

[chuffed88]

Дмитрий, конструктив по теме.
3. Должна быть S-образность профиля первых лат, а у лат, к которым идут тросовые АПУ должны быть гибкие концевые части.

По-моему, у Атласов (а также Тайфунов, С5 и прочих старых аппаратов с высоким килевым карманом) не было S-образности лат. Все законцовки лат были прямыми, но на первых латах (1-3?) законцовки были гибкими. S-образность, если я правильно понимаю, формировалась за счет формы килевого кармана и этих самых гибких законцовок.
Аппарат на фото собран с ошибкой - задняя кромка подвязывается к верхнему тросу для формирования килевого кармана.
Для регулировки тросовых антипик крыло переворачивается на мачту на ветру так, чтобы крыло нагрузилось ветром и приняло полетную конфигурацию. Веревочки подтягиваются так, чтобы они были практически прямыми, но линию задней кромки не деформировали.
И не нужно "надевать петельки на латы". Возможно, такой удивительный конструктив кто-то и реализовал, но тросовые АПУ обычно крепятся к задней кромке паруса в районе лат, а не к латам.
Все-таки втянулись в лечение по фото. Дмитрий, надеюсь, под рукой есть человек, который понимает - хотя бы - как правильно собрать аппарат.

У нашего Атласа петельки при сборке каждый раз одевались на латы. Может это и неправильно.
Первые латы были жесткими и имелю явно выраженную s-образность, даже казалось,что слишком сильную. Впрочем этих "Атласов" было сконструировано великое множество и все разные. У нашего к примеру было 6 обычных лат и первая вставлялась снизу и начиналась не от задней кромки.
Еще про ветер не совсем понятно. У нас ветров нет, может поэтому мне показывали все то же самое, но без ветра. Парус и сам под действием силы тяжести ложился и принимал похожую на полетную конфигурацию...

[Николай Рысухин]

Аппарат на фото собран с ошибкой - задняя кромка подвязывается к верхнему тросу для формирования килевого кармана.

Я все ждал, ну когда же кто-нибудь заметит, чтобы потом посчитать количество "пейсателей" на форуме
Дмитрий, дружище, ты там жив еще? Аппарат неправильно собран, какое там летать учиться?!

[Димитрий]

Привет!
Тросовое АПУ из какой веревки посоветуете сделать.?думаю их все надо поменять.

[makros]

Привет!
Тросовое АПУ из какой веревки посоветуете сделать.?думаю их все надо поменять.

Обычно из стальных тросиков делают. Нержавейка AISI 304 7х7 ф1,2-1,4мм. Сейчас наиболее актуально из этого материала.
Раньше делали из КСАН (канат стальной авиационный нераскручивающийся) 7х7 (семь жил по семь ниток).
Также встречал буржуйские крылья с тросовыми АПУ из прочной веревки типа Дайнема (растяжение 2-3% на номинальной нагрузке).

[Alone_Stranger]

Шитье тоже не сложно при хорошей машине (у "Сокола" ведь такая есть).

У "Сокола" такой нет уже лет 10 как.

Вопрос относится к людям, которые знают, как проектируются и строятся дельтапланы. Насколько легко ошибиться и построить дельт, который никак нельзя настроить до полного соответствия с ВТТД? При условии, что человек дружит с головой и инструментами, знает аэродинамику, умеет расчитывать фокус (либо просто копировать как Олег из Саратова). Если человек построил дельт, учитывая нормы для учебных дельтапланов (величина крутки, угол при вершине, s-образность и др). А все то же самое, только если человек взял и построил по уже готовым чертежам, которые есть даже на этом сайте?

Очень легко так ошибиться. В питерском клубе был дельт, когда ошибка всего лишь в одной цифре документации привела к полному несоответствию каркаса и паруса. Фактически получилось две половинки разных дельтов - каркас один, парус другой. Много лет их потом приводили к взаимному соответствию. В итоге все равно привели, конечно - в плане соответствия ВТТД. Но летал сей атласоид прямо скажем, так себе. После большой поломки просто решили его не восстанавливать, а разобрали на запчасти.

[chuffed88]

Так я про ошибки не по невнимательности говорила. А по непониманию как расчитывать.