Дельтапланеризм.ру

Вадим Цыганаш, просил всех неравнодушных подписать - http://profsouzaon.org/complaint/

Подписал, только без толку всё. Они там наверху вообще рамсы попутали. Точно заварухи хотят...

Urry wrote:Подписал, только без толку всё. Они там наверху вообще рамсы попутали. Точно заварухи хотят...

Новые пилоты в АОН сейчас совершенно не нужны: у меня со всеми доками найти работу там не получается. Возраст, не возраст, а пилотов всё равно дикий избыток.

Может, нужны, но я непонимаю логики властей. Складывается впечатление, что они целенаправленно уничтожают недобитой до конца отрасли. Делается всё, чтобы люди уходили, бросали дело и работу. В стране нет ни дорог, ни аэродромов , и восстанавливать старые и строить новые никто не собирается. .

Это пример, как обстоят дела на Аляске( тоже холодно, сурово) с аэропортами, а как это развито у нас на дальнем востоке России. Если бы чиновники не вставляли палки в колёса, возможно, энтузиасты сами потихоньку наладили бы воздушное сообщение между деревнями, посёлками, стойбищами. А получается, что фиктивно всё разрешено, но загнано в такие рамки, что проще всё бросить и сжечь чем выполнять поставленные законом условия. В австралии пастухи вертолётами стада коров и овец собирают, на конях или авто невозможно всех увидеть и направить куда необходимо. А у нас «низзя», ещё и ещё «низзя». Поэтому люди летают нелегально, нарушают ИВП, ФАП, и часто разбиваются, потому что некому заниматься их теорией, практикой, некому организовать полёты, чтобы люди спокойно летали и работали, не прячась от властей. Чиновников волнует только бабло, а поскольку часто происходят аварии, разбирательства, то и бабло это брать страшно— посадят даже не за взятку, а за разрешение, благодаря которому пилот полетел и убился. У нас странная система, даже если всё было законно, и человек убился по стечению обстоятельств, ничего не нарушая, надо найти виноватого обязательно, и летят головы выше по инстанции. Кто разрешил? Почему? С какой целью? Чем руководствовался? И тп и тд... поэтому никто не хочет быть ответственным, а деньги хочет иметь. Посему проще запретить, сидеть на попе ровно и получать зарплату и премии за «доблестный» «самоотверженный» труд. Например, человек полетел на дельталёте, разбился насмерть. И понеслась: спрашивают с начальника территориальных органов, где случилось событие, кто выдавал погибшему лицензию, кто разрешал вылететь, начальник долбает подчинённых,цепочка выстраивается, заканчивается тем, что проще запретить. Тогда с них взятки гладки. Мы не виноваты, он нарушил! Ах нарушил? Ну тогда ладно, всех соучастников изловить, проверить, летающую технику изъять для экспертизы( которая потом установит, что летать безопасно на этой технике невозможно). Вот такие вот дела...

а чисто в нашей среде разве не точно так же? глянь ветку по кубку России :
тот же вопрос - кто будет отвечать за смерть пилота?
ответ: сам пилот. "В любом случае, вся бюрократическая работа для того чтобы ответственность за травму нес сам пилот уже проделана. Для владельцев СМС комплексов будет предложен небольшой пакет документов которые они смогут подписать для того чтобы обезопасить себя от потенциальных проблем. "
Чиновнику пилот даже не друг, почему требовать от него больше, чем от себя?

Цыганаш пишет красиво, вот только за кого он сам и за какие идеалы? И кому помогли в современной России письма президенту?

Кошкин wrote:Цыганаш пишет красиво, вот только за кого он сам и за какие идеалы? И кому помогли в современной России письма президенту?

Знаком с ним лично, хороший дядька, юрист, бывший судья, пилот СЛА, энтузиаст...
Мне известны прецеденты, когда письмо президенту помогло.

Бессмысленное это занятие -- писать письма президенту или уповать на благоразумие власти.