Дельтапланеризм.ру

Олег из Саратова wrote:

chuffed88 wrote: так если не нужны отрывы пусть по ровному бегают. Мы пускаем на 5ку только когда учлет готов. До того - максимум 3ка, с нее не взлетишь. В термичку, когда возможно взлететь хоть с ровного,мы не занимаемся. Смысл отпускат поперечину?

Так мы так и делаем http://www.youtube.com/watch?v=obPgXs1Hqr0
Смысл отпускания поперечины: 1. уменьшение несущей способности крыла, ведь при отпускании поперечины, увеличивается купольность, а при увеличении купольности, уменьшаются углы атаки концевых и средних частей крыла, что и приводит к уменьшению подъёмной силы.. 2.увеличение поперечного V для увеличения поперечной устойчивости.

Ну и смысл уменьшать подъемную силу? Чтоб сложнее бегать по ровному было? а разве поперечной устойчивости с натянутой поперечкой недостаточно?

Dc-Dc wrote:все таки так оно и есть.сколько людей столько и мнений.а я стаю такой в сторонке и слушаю как специалисты дружненько разговаривают и так интересно послушать.

Поэтому инструктор должен быть один.

а к кому попадёшь эт уже как повезёт.

Dc-Dc wrote:а к кому попадёшь эт уже как повезёт.

Да, нужно смотреть как летает человек и его учлеты. Впрочем у большинства выбора нет... ну у вас богатый выбор кого слушать)))

chuffed88 wrote:Ну и смысл уменьшать подъемную силу? Чтоб сложнее бегать по ровному было?

Да, у меня на наземке отрабатывается не только сам разбег, но и устранение кренов на разбеге и торможение крылом.

Олег из Саратова wrote:

chuffed88 wrote:Ну и смысл уменьшать подъемную силу? Чтоб сложнее бегать по ровному было?

Да, у меня на наземке отрабатывается не только сам разбег, но и устранение кренов на разбеге и торможение крылом.

Хмм, цитата не полная. Зачем увеличивать v-образие на наземке? Почему недостаточно имеющегося?
Думаю все на наземке отрабатывают и устранение кренов, правда насколько я знаю обычно не меняя v-образия.

chuffed88 wrote: Зачем увеличивать v-образие на наземке?

Оно само увеличивается при отпускании поперечины.

Олег из Саратова wrote:

chuffed88 wrote: Зачем увеличивать v-образие на наземке?

Оно само увеличивается при отпускании поперечины.

Даже не знаю прямо как еще спросить,чтобы получить ответ на вопрос: зачем отпускать поперечину на наземке... вы отвечаете: чтобы уменьшить подъемную силу и увеличить устойчивость. Я спрашиваю: зачем уменьшать подъемную силу?а разве имеющейся устойчивости недостаточно? Получаю ответ, что v-образие само увеличивается при отпускании поперечки))) все с вами ясно в общем)))

chuffed88 wrote: все с вами ясно в общем)))

Просто не хочу холивар разводить

Всем Привет!кому интересно я жив здоров,пока получается вот как то так.

Эхэхэх... с одной стороны—молодец, с другой—везунчик. И если жив—здоров, не обольщайся и не расслабляйся. Если пристёгнут и взял аппарат на плечи, не оставляй его задранным носом вверх, стоя против ветра. Поддует, и тебя перевернёт, не успеешь ничего сделать. Всегда минимальный или отрицательный угол атаки нужно держать. Тогда и крены исправляются легко. Если ветер слабый, перехват нужно делать чуть позже, когда отошёл от склона. А то в момент перехвата можно воткнуться, если порывом качнуло, и рука может мимо спидбара промазать, и вовремя крен не исправить. На предполагаемом месте посадки желателен колдун! Направление ветра нужно знать! При отдаче необходимо натренировать навык передвигать руки выше по стойкам одним движением. И выталкивать не вперёд, если штилевые условия, а вверх.

Ясно,спасибо.

И подвеску подрегулируй, ноги по моему низковато висят

Да,низковато,купил здесь Cross Country,буду пробовать в ней,жду, скоро приедет.