Дельтапланеризм.ру

Эээ...а лысый стелс,извиняюсь,после какого аппарата?

После подлета на мачтовом.
Разумнее сделать попытку на высоте и если не понравится, предусмотреть систему отстрела трмозного, а на 2-3х метрах извеняйте, но это авантюра - исправить что то будет уже почти невозможно. Так что эта идея не принимается как разумная...

ножницы?

)) не так радикально, но достаточно просто, как в сказке - дерни за веревочку и парашютик тю-тю

)) и не жалко тряпочку?

мне кажется, главное - ручку тормозника и запаски не перепутать (тьфу-тьфу-тьфу) и хорошо бы это на земле отработать до полного автопилота. может и излишне заострять внимание на этом вопросе, но все же лучше перестраховаться. а то ниже определенной высоты опасно. ("КО"-mode on )

ну и тут до кучи, раз уж вспомнила (рискую побаянить, но вдруг кто не видел)
http://www.youtube.com/watch?v=uegD4QeAc58

Перепутать это слишком - для этого надо их так расположить вначале что бы дать этому шанс, а у конструкторов обычно есть правило - сделать защиту от "дурака" те. что бы случайность была минимальна или невозможна (надеюсь кто конструирует подвески думают о нас).
А тормозник, куда он денется - аэродром большой и ровный... я за дельт переживаю если ни царапинки на дельте, то и я могу не волноваться
Запас высоты во все времена давал возможность исправить ошибку.
Посмотрев разные видео посадок что нашлось в сети с тормозным, мне показалось, что особых нюансов нет, очень стабильно и с запасом высоты в основном... Используется разная длина фала... Но ни разу не видел системы отцепа тормозника, хотя слышал про ситуации когда это было бы очень нужно, эти моменты можно и самому решить, технически не сложно... Втянуть назад наверное возможно, но вопрос будет ли на это достаточно времени...

я что-то слышала или читала по поводу перепутывания запаски и тормозного. искать прямо сейчас, подозреваю, очень долго, просто на всякий пожарный обратите внимание, когда будете готовы экспериментировать... "ну ево нафик", лучше без сюрпризов пусть обойдется

это уже из области аномалий или жестких конструктивных ошибок, которые могут так сказаться...
Например втянуть или закрыть тормозной это элементарная задача - достаточно по центру купола подвязать веревку за которую в случае необходимости и закрыть тормозник потянув на себя... Было бы желание - способ найдется

было бы понимание, где аномалии вылезти могут ))) в остальном - согласна

Это точно - мозг нужно перед полетами да и вообще с собой носить, ах чуть не забыл и не только носить ещё им едят, нет... забыл...

Khromushin wrote:После подлета на мачтовом.

Ааа, нынче так, тогда да, ок.
Тормозник не втянешь - не дотягиваешься до фала (совсем сзади он).
На 2х метрах кидать для тестов - странно, уже проще так сесть.
И не забывай про скорость.

? про скорость, в смысле что тормозник её отберет и надо будет не забыть о скорости сваливания?

Порнушный тормозник Anti-G имеет стропу нейтрализации, и когда она вытянута - торомозник в принципе можно и втянуть

Kromushin писал

а на 2-3х метрах извеняйте, но это авантюра - исправить что то будет уже почти невозможно.

На меньшей высоте начинает действовать экранный эффект , он помогает исправить ситуацию в последний момент. А выше, если что не так, успеешь набрать нужную скорость для попаданию в реанимацию. В прочем, решай сам. А отстрел парашюта имеет смысл.

в том то и дело, что при запасе высоты каком-то,ты успеваешь набрать необходимую скорость для исправления ситуации. На 2-3 метрах - нет.
С тормозником экранный эффект тоже будет.
Kromushin,ну порассуждай - вываливание запаски,например, опасно не тем, что тебе нечего будет кинуть в полете,а по другим причинам.
Тормозник как маааленькая запаска - останавливает тебя,тебе для безопасного маневра необходим запас воздушной скорости(пропавший в тормозной шарапут),который надо компенсировать.