Выбор инструктора и крыла

[Кожин Сергей]

Фамилия самая что ни на есть летная, вернее, если применимо к полетам на дельтаплане - не дай бог! Только обращаться по фамилии то же как уж официально получается. Пора раскрыть тайну обществу, и общение станет еще приятней!

[Майор Вихрь]

Родители меня назвали Сергеем , по батюшке Палыч, как Королёв , но отчество можно пропустить. А Майором прозвали ещё на первом курсе училища.
Сердечная благодарность всем за поддержку и участие. Уверен у меня всё получится.

[Ksu]

П.П.С. Ksu, я видел как у вас обучают пробежкам и подлётам. Один бежит, его трое страхуют. У нас нет столько народу. Но я что-нибудь придумаю.

это хде же трое страхуют? ))) мы такое только в действительно сильный ветер практикуем, и то когда учлета крыло прям поднимает просто сильный и порывистый ветер с доворотами - страхуют двое. если ветер слабый-стабильный, то страхующий один или отсутствует (в зависимости от учлета). вот например, пробежки с боковиком, учлет способный, мы его самостоятельно отправляем смело:

Родители меня назвали Сергеем , по батюшке Палыч, как Королёв , но отчество можно пропустить. А Майором прозвали ещё на первом курсе училища.
Сердечная благодарность всем за поддержку и участие. Уверен у меня всё получится.

Сергей, будем только рады успехов вам.

[Олег из Саратова]

это хде же трое

...На Юце и видел. По плато бегали. Двое за боковые троса, третий за хвост или за нос не помню. Метод мне понравился.
Я его уже частично внедрил. Прошлым летом парня на пробежках за нос страховал.

[Ksu]

а, ну точно не за хвост мы если по тангажу страхуем, то всегда за нос. иначе бестолково может быть - учлетов сзади не поддует, в ротор их на пробежках не заманиваем. сзади страхуем только на переноске крылышка.

на Юце у нас таких случаев (с троими страхующими) было мало. даже в пробный запуск нижегородской пилотессы Юли в "лягушатнике" на Таргете-13 после ее полетов на Утюге только двое страховали по боковым тросикам

когда ветер реально сильный и держит (особенно на горке актуально):
- ставим троих страхующих (в вашем случае можно и не дельтиков, главное - провести с ними инструктаж по коротким командам, например "команды такие-то - пилоту, страхующим - называю имя и даю команду вниз - тянешь вниз, и ни в коем случае не отпускать").
- привязываем страховочные веревочки за носовой и боковые узлы, вешаем на них страхующих. офигенно помогает пилоту понять управление.
- при этом на каждой страховочной веревочке делаются петли для рук на одинаковом расстоянии см около 40-50.

в итоге можно отрабатывать переход "вертикалка-горизонталка-вертикалка", работать по кренам, делать типа галсы на высоте 1-3-5 метров (инструктор на носовой веревке, все видит, если кто-то из боковых страхующих почти прощелкал - сразу команда дается), плюс всегда можно потянуть за все веревки, чтоб дельтик опустился, и поймать летуна за тросики/спидбар/стойки.

вот тут мы на Загорке были 2 года назад, меня страховали двое в 16,6 метросеков в порывах на перегибе:

видос:

чортова ностальгия ))) был забавный выезд ))

а когда один страхующий и несильный ветер, то гораздо удобнее за боковой тросик страховать. с того полукрыла, под которое поддувает больше. причем имейте в виду, что чем дальше вы от пилота, тем лучше видите и чувствуете крен: не только я замечала, все наши страхующие это подтверждали.

надеюсь, информация будет полезна.

[Кожин Сергей]

Вот у нас была такая заморочка с тремя страхующими - разгоняющими. В Аскарово. На холме перед зубом. На северный слааабый ветерок. Учлеты-девушки никак не хотели бежать с нужной скоростью с дельтапланом с горки. Горочка пологая и длинная. Мы уж им сами показывали, как нужно бежать - разбегались и подлетывали в учебных подвесках, снова бежали и подлетывали. Но эти учлетки никак не хотели или не могли повторить это самостоятельно. Тогда наше терпение лопнуло. Мы втроем: по человеку с каждой стороны и один за килевую сзади, разгоняли нерасторопную учлетку и она кое как могла оторваться от земли и немного подлететь. Причем, пока мы ее толкали - она благополучно подлетывала, но стоило нам отпустить дельт и не толкать, все останавливалось и ничего не летело! Ну поржали, конечно, все вдоволь. Правда наши старания оказались напрасными, хоть девочки и рвались в бой, но ни одна из них так и не смогла преодолеть эту ступень восхождения в небо и бесславно покинули наши ряды. Я так думаю причина была - недостаток физической и психологической подготовки учлеток в совокупности. Больше мы такой фигней не занимались. В смысле тройное толкание дельта.

[Ksu]

тройное толкание и тройная страховка на месте в шкворень, Сергей, разные вещи )
мы не разгоняем, а именно страхуем.

[birukobu]

Учлеты-девушки никак не хотели бежать с нужной скоростью

Нада было их вот с такой горочки запускать http://www.youtube.com/watch?v=QiF7YYS10yU
там вариантов мало - или лететь, или одно из двух))

[MDA]

Нада было их вот с такой горочки запускать http://www.youtube.com/watch?v=QiF7YYS10yU
там вариантов мало - или лететь, или одно из двух))

Хм-м, интересное кино..., а поподробнее...

Я когда-то давно пришел в дельтаклуб и мне показали на разложенный старый Атлас, сказали "починишь?! Потом будешь учиться летать!"

Вот.., продолжу, в клубе на тот момент был один учебный дельт, желтый, как раз с видео, а мне приписали второй Атлас, который нужно было восстановить. В результате стало два дельта у нас на обучение.
А там я вижу Глебыч кудрями блестит на солнце

[Khromushin]

А как глазища то горят... http://fotki.yandex.ru/users/print-g/vi ... 09/?page=3

[Олег из Саратова]

Девушки в дельтапланеризме это отдельная тема.
Обучать девушек это даже не наука, а искусство. Они же не только слабее физически, они же и думают по другому (и о другом). У них свои фобии , комплексы и предрассудки. Они не всегда слушают то , что говорит инструктор, а то как он это им говорит. Иногда, стоит понизить голос и придать ему нужную интонацию - и она уже ... в нирване.

Учлеты-девушки никак не хотели бежать с нужной скоростью с дельтапланом с горки.

А в этом случае девушки пришли в клуб не летать учиться , а (судя по описанию) в поисках личного счастья.

[Ksu]

Обучать девушек это даже не наука, а искусство. Они же не только слабее физически, они же и думают по другому (и о другом). У них свои фобии , комплексы и предрассудки. Они не всегда слушают то , что говорит инструктор, а то как он это им говорит. Иногда, стоит понизить голос и придать ему нужную интонацию - и она уже ... в нирване.

в чем-то даже согласна ))) но тоже всех под одну гребенку нельзя, все зависит от конкретной девушки. задача инструктора - понять, какой подход более действенный.
а вообще с нами можно довольно эффективно работать и поблажками, но только небольшими. ну, например ждать, когда хоть немножко раздует, а не на первой же тренировке по штиляке отправлять эту неподъемную для первых тренировок тушу (я про крыло) разгонять. у меня после первых выходных (2 тренировки подряд получилось) фиолетовые синяки были от шеи до локтей. некоторых, оказывается, это останавливает ))

кстати, если не считать Загорки в дульник (что больше было похоже на карусельку), ручную буксировку с разгоном за тросики мне устроили единственный раз - до сих пор убеждена, тогда наши ребята просто почувствовали, что мне очень нужна подзарядка. случилось прямо перед тем, как наконец начала по кренам и тангажу работать правильно. но в тот момент как раз моторика копилась, долгие перерывы по погоде были, буксовала, довольно много времени прошло с первой тренировки, в голову лезли гаденькие мысли про паузу. а они меня прокатили, и как-то все снова встало на свои места, за что ребятам нашим большое спасибо. разгоняющие в правильный момент - тоже очень большая помощь и мотивация. но именно в правильный момент.

[Олег из Саратова]

Полностью согласен и про нужный момент и про подзарядку и про индивидуальный подход. Всё это справедливо при обучении учлётов обоих полов. В психологии процесса обучения много всяких нюансов , и в правильном их использовании и состоит мастерство инструктора. Хороший инструктор это не тот, который в разгар обучения сваливает куда-нибудь (на химию, на сборы, на соревнования или просто отдохнуть). Это не тот , который, под предлогом покупки аппарата для обучения, вруливает учлёту старьё, которое валяется у него в сарае, а получив деньги теряет к обучаемому всякий интерес. Хороший инструктор это сенсей, который учит не только ручкой ворочить, но и получать от этого удовольствие. Аминь!

[Майор Вихрь]

Подскажите, пожалуйста, как определить возраст, износ , а вернее пригодность б/у дельтаплана к полётам.

[Alexey Belevich]

Тысячу раз поднимается эта тема, а итог один.
Без обучения в школе результата не будет.
Т.к. школа - это не инструктор и дельтаплан, а СИСТЕМА: методика обучения (от которой пляшет все остальное), тот самый опытный инструктор (а за частую не один), учебная техника, заточённая под обучение, учебные склоны или лебедки, тренажеры, место с частой погодой, обучение подряд и т.д.
Без любого из этих элементов обучение превращается в лотерею - выживет - не выживет. Покалечится или нет ( или на сколько сильно).
Этот путь обработан десятилетиями и выбран как самый правильный.

Так что путь один: обучение в школе до уровня самостоятельных полетов в простых условиях, определение какой аппарат Вам нужен (по итогам обучения), покупка аппарата, дельнейшее совершенствование у себя, дополнительные выезды в школу или другое место с опытными пилотами для продолжения обучени и совершенствования.
Вот сколько бы и чего не говорилось, кто реально летает - шел по этому пути.

И правильно было сказано, что, если нет возможности поехать в школу/потратить денег на это, то лучше отложить всю эту затею.
Я бы сказа даже жестче - значит человек не хочет.
А если хочет, то найдет финансы и возможность. Заняты/ трудно вырваться - 90% пилотов на форуме. Но хотят сильно.

Еще пара слов про аппарат: пока вы еще не летаете, пока мы не знаем ваших особенностей, навыков - что можно советовал ?
Кому-то пройдя обучение надо летать только на учебном аппарате (таких большинство), кто-то способен пересекать на переходной/клубный. И те и те бывают разные. Только инструктор и вы об учившейся сможе определить, что Вам будет нужно.
На вырост/наперед аппараты покупать смысла нет.
Да и не возможно по советам с форума определить состояние и при годность аппарата.