Дельтапланеризм.ру

Ну, тут кому что. Вот например, я посчитал свои расходы. На бенз ушло 17 тысяч, но я ехал с семьёй, т.е. можно делить пополам если ехать с кем-то. Получается 8.5 тысяч. Даже если бы я летал за 5р/метр, то за буксировки у меня вышла бы примерно такая же сумма. Более того, я тут недавно менял парус, и у меня получилось, что примерно тыщща в час - это тупо амортизация паруса. То есть, с учётом того, что я около 16 часов за выезд налетал, мои затраты на буксировку даже по 5р/метр составили бы максимум половину от амортизации паруса и дороги. А если все затраты сложить (жрачка, гостиницы по дороге, взносы, добавить амортизацию машины) - то получается вообще наверное процентов 15-20 на буксировку уйдет.
Так что вот. Летать вообще дорого, но, как ни странно, если все посчитать - то непосредственно буксировка - это не самая дорогая часть оказывается.


И кстати, оно того стоило.

у нас машина была побольше, на солярку ушло примерно 30 тысяч, на двоих - по 15. Буксировка - 15. То есть однозначно, буксировка не более 30% затрат. Но это целых 16 (!) попыток учиться выкручивать, в идеальных условиях, когда тебя привозят в +2, +3, +4 м/с....

5р - дорого - предложите дешевле. Это определит рынок - если бы предложение было - так и по 5 НЕТУ. Никитин мне 10 лет назад сказал - 100 за буксировку($) - это чтоб оборудовать СП-30 и попытаться коммерческую выгоду получить - когда нет массового спроса - а его нет... Ресурс ROTAX912 1000часов - а вот выживет ли он столько на буксировках - это Талгату лучше знать.... и все расходы учесть. дешевые малинки и активки убивают крыло. Есть экономисты, чтоб все посчитать, построить графики и диаграммы? Мне в родном Дивном организовать свои полеты дороже стоит.... на своей малинке... Так что на готовую организацию по 5р/метр - буду счастлив - в пределах чтоб за день доехать.... (на драгонфлай! не мотодельт.!!) будет больше желающих - может и появится предложение....

Серега все правильно написал, но я ещё добавлю, с картинками )))
https://fly4fun.ru/blog/krutiha-2021.html Вот это хак, ссылка появилась)))

Гена, у Талгата 582, но это принципиально мало чего меняет.
И я особой разницы по скорости буксировки не заметил, что за Талгатом, что за Саней Калужиным - одинаково комфортно. Примерно как за нашим буксировщиком )))
Тут скорее пилоту-буксировщику на Драгонфлае комфортнее. Наверное )))

Кстати, как идея. Можно же 2 подряд сделать, например Чемпионат УРФО в Крутихе, а затем КР или ЧР в Фершанке, а?

А лучше все трое сорев. Чтоб не наматывать круги

Третьи тогда уж в Курае, там совсем недалеко остается, пару тыщ с хвостиком )))

"Николай Рысухин"
>>Кстати, как идея. Можно же 2 подряд сделать, например Чемпионат УРФО в Крутихе, а затем КР или ЧР в Фершанке, а?

Да, Да, Да!

[quote="Щербак Г.А." post_id=73712 time=1625756979 user_id=38]
5р - дорого - предложите дешевле. Это определит рынок - если бы предложение было - так и по 5 НЕТУ.
[/quote]
5 руб метр архидорого и нахрен не надо, я лично буду с малинки тогда летать. Ничего она не тянет, если +8 набор не делать, да и парус со временем так и так менять. Что с малиной, что без.

Рынок уже определился и предложение было, на соревах в итоге было 2 руб/метр. Это дает 1000 руб за затяжку на стандартные 500 метров и имеет экономический смысл. И ради одного пилота, пусть и готового раскошелиться на 5 руб/метр, как раз смысла везти самолет нет, нужна массовость. А массовости по тарифу 5 руб не будет.

Ну что вы к этим 5 рублям прицепились, ей Богу. Все уже давно сказано...

За ЧР в Фершанке плюсану.

Серёга. Подавай заявки на чр в фершанке в мае.

А что, Ваня, ты уже и с местными властями договорился, с владельцами полей, МВД, ОрВД? Нашёл ещё как минимум пару буксировщиков и пилотов к ним. Поинтересовался мнением челябинцев? Осталось только заявку на ЧР подать? :-)

На самом деле всё просто - нужно письменное согласование колхозников, где будет мероприятие, и местной администрации. Потом - челябинского минспорта, потом офслы. МВД, МЧС, ОрВД, медики - по ходу работы. Где то встреча, где-то письмо, где-то договор, где-то план безопасности, где-то правильно оформленная заявка. Регламент нужно написать, утвердить в минспорта и офсле, на трибуне попечатать и в кабинете фаи. Запариться можно и даже интересно - имея определённое количество свободного времени и ресурсов, и наверное даже никто не будет против. Потом летаем как всегда), только на выходе будет протокол соревнований с печатями, ну и движуха в целом наверное полезная. Но в этом случае мы привязываемся к месту проведения, и часть пилотов определённое время развлекается необычным образом.

[quote="Валентин Мельтенисов" post_id=73755 time=1626238786 user_id=22]
А что, Ваня, ты уже и с местными властями договорился, с владельцами полей, МВД, ОрВД? Нашёл ещё как минимум пару буксировщиков и пилотов к ним. Поинтересовался мнением челябинцев? Осталось только заявку на ЧР подать? :-)
[/quote]

Валентин, ты что такой злой? дело ведь в желании? Всё же решаемо.