Дельтапланеризм.ру

A.M. wrote:Господа поклонники ВТТД. В России сейчас главный авиационный закон это Воздушный Кодекс. И многочисленные ФАПы. Кто найдет там слово ВТТД с меня ящик борского золотого.

Вот выдержка из "Воздушного Кодекса"
8. Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации

1. Обязательной сертификации органом, уполномоченным Правительством Российской Федерации, в порядке, установленном федеральными авиационными правилами, подлежат:
пилотируемые гражданские воздушные суда, авиационные двигатели, воздушные винты и бортовое авиационное оборудование гражданских воздушных судов, за исключением пилотируемых гражданских воздушных судов, которым сертификат летной годности выдается на основании сертификата типа, аттестата о годности к эксплуатации либо иного акта об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданного до 1 января 1967 года, или акта оценки конкретного воздушного судна на соответствие конкретного воздушного судна требованиям к летной годности гражданских воздушных судов и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, а также сверхлегких пилотируемых гражданских воздушных судов с массой конструкции 115 килограммов и менее;(Подпункт в редакции, введенной в действие с 24 июля 2015 года Федеральным законом от 13 июля 2015 года N 254-ФЗ; в редакции, введенной в действие с 30 марта 2016 года Федеральным законом от 30 декабря 2015 года N 462-ФЗ.

И? ВТТД где?

в анналах

KIPISH wrote:

@nton wrote:Про тупняк согласен - раньше по рассказам бывалых, до маразма доходило...

Формула конечно не идеальна. Но с другой стороны зная хорошо формулу можно использовать ее себе в +. Можно лететь и в более поздний гейт и выиграть таск. Всегда нужно оценивать погодную ситуацию, интервал между стратгейтами и т.д. Кто хорошо понимает как работает формула у того уже преимущество определенное.

Антон, запили лекцию по формуле, оооочень поможешь многим страдающим глупостью и ленью.

Читал уже. ИМХО ничего хорошего не вышло, может ошибаюсь конечно.
Это нужно делать на каких-то соревнованиях, где пилоты будут пытаться применять это сразу, на практике.
Но к сожалению замечал, рассказывай- не рассказывай, часть пилотов вообще не обращает внимание на стартгейты.

@nton wrote:
Читал уже. ИМХО ничего хорошего не вышло, может ошибаюсь конечно.
Это нужно делать на каких-то соревнованиях, где пилоты будут пытаться применять это сразу, на практике.
Но к сожалению замечал, рассказывай- не рассказывай, часть пилотов вообще не обращает внимание на стартгейты.

Думаю многие такие пилоты просто думают "лишь бы долететь до финиша" (как я). Плюс например у меня нельзя выставить в приборе стартгейты, впрочем можно смотреть на часы.
В любом случае тем, кто дорос до такой лекции, она будет полезна.

@nton wrote:

KIPISH wrote:

@nton wrote:Про тупняк согласен - раньше по рассказам бывалых, до маразма доходило...

Формула конечно не идеальна. Но с другой стороны зная хорошо формулу можно использовать ее себе в +. Можно лететь и в более поздний гейт и выиграть таск. Всегда нужно оценивать погодную ситуацию, интервал между стратгейтами и т.д. Кто хорошо понимает как работает формула у того уже преимущество определенное.

Антон, запили лекцию по формуле, оооочень поможешь многим страдающим глупостью и ленью.

Читал уже. ИМХО ничего хорошего не вышло, может ошибаюсь конечно.
Это нужно делать на каких-то соревнованиях, где пилоты будут пытаться применять это сразу, на практике.
Но к сожалению замечал, рассказывай- не рассказывай, часть пилотов вообще не обращает внимание на стартгейты.

Ну прошлая лекция была не про формулу, а про общую подготовку. По сути про формулу особо ничего и не было сказано. Я вот, например, смотрю на время и стартгейты)))
Было бы хорошо, если бы ты просто записал на камеру дома видос про особенности формулы и выложил на ютюб. Многие бы были тебе ооочень благодарны и поклонились бы в пояс.

Была отдельная лекция про формулу. Специально записывать не планирую, но может на каких то соревнованиях сделаю лекцию.