Дельтапланеризм.ру

26 февраля

27 февраля

Снова на отварах месяц? Любая девушка бы позавидовала такому темпу сброса веса, можешь продавать свою диету, но вместе с массой уходит и сила. Что будешь делать когда не хватит сил добежать на старте, или в экстренной ситуации надеешься на выброс адреналина?

Валерий С wrote:

asterix20 wrote:А дельталетчики как летают? дельтаплан с мотором все же ближе к ним

...Так что дельтаплан на ножках ближе к свободникам, чем к дельталетам

Дело не в том как ты подражаешь большим, а в концепции - есть мотор, значит это уже не безмоторный дельт

Валерий С wrote: Мне кажется, было бы хорошо, если бы москитчики могли участвовать в обычных соревнованиях.

Не выйдет такого. либо отдельным зачетом, либо получается хрень. либо ооочень жесткими правилами, по типу: включил в полете мотор - первый раз ноль очков, второй - дисквалификация.
Потому что сколько не придумывай контроль, с оговорками про "запустил мотор, там трек и остановился", в здравом уме никто не согласится против такого лететь. Потому что на свободном крыле, в полете, ты всегда смотришь куда летишь. И не полетишь в беспосадочный участок проверить поток, или попробовать спастись, или в участок без дорог.
А пилот с москитой может взять и полететь, т.к. максимум, чем он рискует - обрежут ему трек, когда он будет над болотом/лесом/оврагом/любымдругимместом куда пилот без мотора не полетел бы. С другой стороны он может выиграть этим преимуществом, если что-то нашел и "продолжил лететь без мотора".
Это простой и понятный каждому чит в безмоторных полетах.

При желании все решаемо. Организовать процесс так, чтобы москито была только способом старта - можно. Читай выше.

"Потому что на свободном крыле, в полете, ты всегда смотришь куда летишь " - в полете с москитой в качестве балласта, это единственное преимущество, тк рисковать в поиске поточка можно до самой минималки.
Но, есть один нюанс - если метла не заведется, то садиться придется там, где рискнул. Иначе говоря - толку ни какого только дополнительный шанс ошибиться и разложиться в самом не подходящем для подбора месте
Итого: москито всего лишь способ старта в условиях когда на соревнованиях не получается обеспечить всех желающих забросом в поток, тк иначе таскаться с балластом не в лучшей весовой вилке смысла ни на байт.

28 февраля

так держать! осталось каких то 77кг!!!

Валерий С wrote:При желании все решаемо. Организовать процесс так, чтобы москито была только способом старта - можно. Читай выше.

Технически реализовать вы это не можете. Как я чуть выше писал подобную идею если и можно реализовать, то очень строгими правилами. И то остается много вопросов.

Khromushin wrote:"Потому что на свободном крыле, в полете, ты всегда смотришь куда летишь " - в полете с москитой в качестве балласта, это единственное преимущество, тк рисковать в поиске поточка можно до самой минималки.

сколько эта минималка? и где она может находиться? может она быть на 300 метрах на полянке посреди леса, до края которого 5-6-9 км? Полетит туда пилот без мотора?
Одна простая ситуация - пересечение леса на юге Тулы. Леса, большой участок. Низко туда не сунешься, хотя места где найти потоки можно, а можно и не найти. С метлой пересечь этот участок проще простого: ну не нашелся внизу поток - завелся и полетел туда где он есть. Без мотора - увы, надо задерживаться еще до пересечения леса.

Гена, двухтактник в метле это не авто которое вжик и завелось.
Если не глушить двигатель, то вероятность отказа (тьфу-тьфу) не высока, а вот если даже лететь на холостых, то заглохнуть в любой момент, только вопрос случайности. В теоретическом соревновательном варианте завести двигатель в полете может оказаться так же неопределенно как и на земле, бывали случаи, что завести вообще не удавалось пока не поменяешь свечу, например.
Итого: лично я с метлой всегда держу высоту не ниже, чем возможность совершить аварийную посадку в любой момент полета, хоть и не разу не столкнулся с отказом (повезло), те разницы что с метлой, что без нее нет.
Так что сам не сунусь на малой пересекать лес с метлой и ни коме не советую, плюс маневрирование на малой высоте с кирпичем в ногах очень скромное.
Вот и подсчитаем, а в чем же плюсы.

Олег, двухтактник это мотор. Какие у него минусы или плюсы относительно других моторов волновать во время безмоторных соревнований никого не должны. На то они и безмоторные.
Если москитчиков такие большие стада на просторах России пасутся, зачем вам совместные соревнования с безмоторным зачетом? Делайте отдельный зачет и радуйтесь

asterix20 wrote:

Валерий С wrote:При желании все решаемо. Организовать процесс так, чтобы москито была только способом старта - можно. Читай выше.

Технически реализовать вы это не можете. Как я чуть выше писал подобную идею если и можно реализовать, то очень строгими правилами. И то остается много вопросов.

Технически реализовать я это могу. Как - см.выше. Если есть конкретные возражения-сомнения - скажите, постараюсь ответить. Или соглашусь, что это невозможно. Иначе пустой разговор получается.
Не очень понял, что значит "реализовать строгими правилами"? Запрет включать мотор за пределами стартового цилиндра - это достаточно строгое правило? Тем более, что технически обеспечить невозможность повторного запуска очень просто. Или под строгостью вы имеете в виду расстрел за попытку запуска мотора на маршруте?

Ген, а зачем во время сорев разрушать себе мозг словом мотор, он же выключен, называй его гирей
Всего то несколько человек летают с москитой, зачем разводить паранойю ))
Ты спросил будет ли тактика с метлой отличаться - я ответил.
При наличии буксировщика и адекватного подбора, в голову не приходит старт с метлой, тк смысл таскать гирю отсутствует.

1 марта. Всех с весной!

2 марта