Дельтапланеризм.ру

Prog wrote:

chuffed88 wrote: Лично я делаю и то, и другое одновременно вплоть до метров 30.

Надеюсь новички это не читают. Так можно и разложиться в хорошую погоду.

Да, на 30 м крутить иногда опасно. Но я иногда пробую, если не сильно швыряет. Некоторые и в смерчи с такой высоты лезут, не будем показывать пальцем. Новичкам не стоит этого делать, а тем, кто поопытнее нужно держать запас скорости.

Конечно же я на такой высоте не думаю лишь о посадке - я ищу потоки и бывает нахожу.

[/quote]
Всё я видел, ты написала: «бывает». То ключевое слово. Бывает, я напиваюсь. ( может, раз в пять лет). Про 30 метров не знаю, сам часто низко развороты кручу. Это пусть эксперты наставляют. Я стараюсь так распределить внимание, чтобы хватило времени на всё. Сначала разворот и курс без сноса ( либо боком с упреждением, если иначе никак). А потом уже этот момент не отнимает время и высоту, когда устаканился. И больше внимания остаётся на выравнивание и срыв, даже если подуло в спину. Основной момент низкого разворота—— необходимо разогнаться, чтобы можно было развернуться на нужный угол без потери высоты и без потери скорости ниже безопасной. Про радиус и снос по ветру умолчу, и так ясно. Вообще, всегда нужно помнить: extra speed+extra hight = extra life!

На предыдущий пост можно не обращать внимания, не успел убрать.

Urry wrote:На предыдущий пост можно не обращать внимания, не успел убрать.

Ну то есть понял да, что дело не в высоте разворота, а в том, что именно потоки крутить небезопасно?
С "бывает" тоже вроде все ясно должно быть - кручу, пока ищу, но не все, что кручу - поток. Пока кручу смотрю снос. Происходит это каждый раз. Но крутить где попало неудобно и заход строю с 200 м, выбирая, куда лететь искать потоки. И ветер определяю конечно раньше, чем на 50ти метрах Вот как-то так...

Ясненько и понятненько, запомним на потом

Во-во! Это тебе не с 10-ти км глиссаду строить!
Учись, студент! (С)

Вообще-то с 1200м в самом высоком случае, обычно—600 или 500м... точка входа

Ясно, Urry!
В то время, когда космические корабли бороздят просторы...трррррррррррррррррр(С)

Вообще когда выбрал посадочную площадку на большой высоте и проходишь над ней несколько раз,то по скорости своего движения относительно земли в разные стороны успеваешь понять направление ветра (в т.ч. и по GPS) и чаще всего определиться с потоками в этом месте.Зная место потока можно и вычислить направление где встречный метеоветер складывается с подсасываемым потоком воздухом.А пытаться крутить на 30 м высоте не видя потока-реально опасно.Ведь можно словить попутную сторону быстро вращающегося вихря.Для выхода из пике после этого надо 40-50 метров и может просто не хватить высоты даже при правильных действиях и хорошем дельте.

potapovich62 wrote: А пытаться крутить на 30 м высоте не видя потока-реально опасно.Ведь можно словить попутную сторону быстро вращающегося вихря.Для выхода из пике после этого надо 40-50 метров и может просто не хватить высоты даже при правильных действиях и хорошем дельте.

вот уж точно.
Ниже 50 крутить спираль без потока - это точно экстремальный спорт

Ни разу еще вблизи земли не теряла больше 15 м. Попадая в минуса от потока. Воспринимается, как сильно больше! Именно поэтому для меня критическая высота 30 м. Вообще если контролировать воздушную скорость по шуму ветра, то просадки становятся значительно меньше, а прибирание ручки происходит раньше. Кроме того, на такой высоте всегда держу запас скорости, если кручу.
Не рекомендую никому крутить на малой высоте, это мой личный выбор.

А крутить без потока почему опасно? Тогда и по прямой лететь опасно!

Женя, настоящие 30м это чуть выше "10-ки", но ниже "20-ки". Спираль сделать реально, но это попахивает безумием

chuffed88 wrote:Ни разу еще вблизи земли не теряла больше 15 м. Попадая в минуса от потока. Воспринимается, как сильно больше! Именно поэтому для меня критическая высота 30 м.

Надеюсь, что для будущих пилотов эта фраза не станет руководством к действию, и они будут оставлять больше высоты на попытки выпарить!

Кстати, по треку Эммы, разбившейся на посадке по ветру в Форбсе, в последние 2-4 секунды до земли она потеряла 39 метров высоты.

Не был свидетелем,но парень у нас в довольно простую погоду натыкался на резкий вихрь уже заходя на посадку По его словам его резко боком подняло вверх метров на 30 и потом кинуло обратно.Судя по всему-попал навстречу вращению и ему повезло-выкрутился,хотя без синяков не обошлось.Так что в-принципе заходя на глиссаду стоит смотреть на траву,деревья и столбики пыли над землей.Качающиеся при слабом ветре деревья могут указать на присутствие вихря.Имел опыт с деревьями,но высоты хватило впритирку.Причем деревья там не так уж сильно качались.