первый опыт пошива дельтаплана

[Олег из Саратова]

Из своего опыта делтапланостроения: если отпущенная ручка уходит назад (передняя центровка) - обычно дальше происходит затягивание в пикирование ...

А Если Ручка уходит назад и залипает в каком-то положении, а в пикирование не затягивает? Это как?

[sfx]

Это сильно передняя центровка, что при подлете с малой высоты с большой вероятностью приведет носовой узел в грунт.

[sergDubna]

Это сильно передняя центровка...

Не всегда. Это может быть и следствием неправильно отрегулированных АПУ.

[faiwer]

… если отпущенная ручка уходит назад …
… если ручка уходит вперед …

Стало интересно, а что берётся за точку отсчёта? Уходит назад/вперёд относительно какого положения? "На глазок", "по ощущениям"?

[chuffed88]

Если сильно удлиннить передние троса и укоротить задние, так это может оказаться еще и заднкй центровкой больше ж не было никаких данных ни о скорости, ни о чем еще.
Олег, это вообще был вопрос про конкрентую ситуацию или проверка знаний?

[sfx]

Это сильно передняя центровка...

Не всегда. Это может быть и следствием неправильно отрегулированных АПУ.

В этом случае сильно вероятно пикирование, иногда кувырок

[sfx]

… если отпущенная ручка уходит назад …
… если ручка уходит вперед …

Стало интересно, а что берётся за точку отсчёта? Уходит назад/вперёд относительно какого положения? "На глазок", "по ощущениям"?

Нет, ну конечно можно создать конструкцию, где "нормальное" положение ручки будет ниже пояса или за головой.
Речь то идет про другое, а именно - сам процесс смещения ручки и поведение крыла. Ключевое слово "уходит", "раскачивается по тангажу","пикирует" - носовой узел приходит в грунт с брошенной ручкой. Правильно рассчитанное, отбалансированное крыло летит как см. видео про Icaro - RX

[sfx]

Если сильно удлиннить передние троса и укоротить задние, так это может оказаться еще и заднкй центровкой больше ж не было никаких данных ни о скорости, ни о чем еще.
Олег, это вообще был вопрос про конкрентую ситуацию или проверка знаний?

Все верно, изменяя длину тросов, можно установить спидбар где угодно, но не центровку. Изменение центровки см. банк знаний http://www.deltaplanerizm.ru/read/

[faiwer]

или за головой

Stalker? Stealth?

будет ниже пояса

УТ?

Мне кажется, что таким образом можно убедиться только в устойчивости такого вот балансирного полёта. А не в его центровке. Ведь крыло может лететь без колебаний по тангажу в широком диапазоне центровок. К чему я собственном предыдущим комментарием и подводил.

[sfx]

или за головой

Stalker? Stealth?

будет ниже пояса

УТ?

Мне кажется, что таким образом можно убедиться только в устойчивости такого вот балансирного полёта. А не в его центровке. Ведь крыло может лететь без колебаний по тангажу в широком диапазоне центровок. К чему я собственном предыдущим комментарием и подводил.

Практически согласен, но больше доверяю мнению Натальи Петровой (это все про пресловутого "Чебу..." не буду договаривать ) - неприятно летать на дельте без обратной реакции на ручке.

[faiwer]

неприятно летать на дельте без обратной реакции на ручке.

У Discus-а, кстати говоря, она почти отсутствует. Это пугает первое время. Потом привыкаешь. Крыло мгновенно разгоняется до предельных скоростей, при этом усилия чуть ли не иллюзорны.

[chuffed88]

А может так было только на твоем дискусе?

[chuffed88]

Кстати имею небольшой опыт полета на дельтаплане, положение ручки которого я совсем не знаю. Стартую, сильно интуитивно удерживая угол, дальше поворачиваю, отпускаю ручку в привычное мне положение, а дельт как взял, как посыпался, и вот я уже прямо у земли и мне некуда прибирать. И сместиться в сторону ну никак не получается. В общем полет с 10ки закончился неожиданно на 5ке. И все просто потому, что фиг его знает где у дельта ручка, а центровка задняя.
Правда думаю если б я еще раз на нем пролетелась, то смогла бы уже понять, где она должна быть)
Я вообще к тому, что положение ручки все же разное, особенно у самодельных аппаратов, и судить о центровке можно только чуть поиграв углом.

[faiwer]

А может так было только на твоем дискусе?

Вроде о Надином 12-ом Discus-е у Калачёва были точно такие же ощущения.

[Andrew]

неприятно летать на дельте без обратной реакции на ручке.

У Discus-а, кстати говоря, она почти отсутствует. Это пугает первое время. Потом привыкаешь. Крыло мгновенно разгоняется до предельных скоростей, при этом усилия чуть ли не иллюзорны.

Отпущенные Стэлс/Дискус/Комбат... имеют малые усилия балансировки по тангажу в сравнении скажем с Лайтспортом/Лайтспидом, но существенно большие чем у Че...
Кстати, именно поэтому налет для пересадки с учебных на спортивные крылья Мойес требуется в разы меньший, чем для пересадки на спортивные крылья Аэрос... Ну а на Че... нужно специальные экзамены производителю сдавать и получать допуск!
---
ЗЫ
Жека, найди время полетай десяток часов на Комбате и десяток на Лайтспиде (готов дать погонять), а потом закрои усилия в свои крылья как на Лайтспиде... люди потом будут много раз спасибо говорить! )))