Хлысты

[air_stivale]

Самая крутая фишка хлыстов это то, что аппарат на 60 см. короче в длинном пакете. В меленький гараж положить можно, на крыше не болтается и на пароме в Крым дешевле берут.

Вот! - Коротко, ясно, и по существу!
+++100500
И чего воду в ступе толочь ?

[Tehnik]

Интересно было бы сравнить rx-2 и таргет или Малибу. Хлыстатый атласоид и не хлыстатый)))

[HoMeR]

Чото профи молчат, а у Трагета крутая управляемость ваще убило, после Стелса, Таргет просто тормоз если сравнивать с Стелсом, но он крут в своем классе если сравнить с Градиентом !

[Andrew]

ИМХО:
Делтакрыло прямоконсольного типа против хлыста не имеет никаких аэродинамических преимуществ, как и минусов...
Все в крое и настройках... )))

[chuffed88]

ИМХО:
Делтакрыло прямоконсольного типа против хлыста не имеет никаких аэродинамических преимуществ, как и минусов...
Все в крое и настройках... )))

По сравнению с Комбатом против сильного ветра когда пробивается ваш Моес, снижение от Комбата сильно отличается?

[Andrew]

Мне нечего ответить Женя, т.к. ни разу не летал в глайде рядом с полностью взведенным Комбатом... )))

[Олег из Саратова]

Нет одинаковых рогаллов с вариантами хлыстатый/нехлыстатый. Потому все попытки сравнить будут с большими такими допусками.

По первому пункту ты не прав


А по второму, надо ли сравнивать? Есть модели с хлыстами, есть без хлыстов. Покупай что больше нравится.
А вот если кто-то соберётся строить тогда разница имеет определяющее значение, в зависимости от того, что хочешь получить.

[chuffed88]

Ну вот как раз чтобы определиться что больше нравится и надо сравнить. Не у всех есть возможность полетать и на том, и на другом... а когда вокруг одни хвалят одно, а другие другое очень сложно определиться. Потому и хочется сравнить хоть теоретически)))

Что за аппараты на фото и какая между ними была разница?

[Khromushin]

)) Стоит отвлечься и поглазеть на кучу треков с соревнований топов, там можно найти и как рядом на переходе разные крылья себя ведут и прочее.
а можно повернуть разговор в иное русло - тк крылья очень схожи, но отличаются по ощущениям в мелочах и не только, то пилоты скорее всего выбирают, что им ближе по характеру или по фантазии как оно должно лететь и управляться, какое крыло ближе к этому сферическому единорогу то и нравится.

[Andrew]

Олег! В ТОЧКУ!!! )))
Тут уже работает принцип, что крыло надо выбирать исходя из религиозных и философских воззрений на концепцию полета...
Меня часто спрашивают крыло какого бренда летит лучше, все что я могу ответить: - Они летят по разному... )))

[pyankov_v]

Нет одинаковых рогаллов с вариантами хлыстатый/нехлыстатый. Потому все попытки сравнить будут с большими такими допусками.

По первому пункту ты не прав

Насколько я понимаю конструкцию - при переделке в "хлыстатый" вариант мы имеем сразу вал изменений, начиная от лопухов, заканчивая изменением дуги (как по каркасу, так и по парусу). И в итоге на выходе будем иметь совершенно другое крыло.
Потому я очень удивлен, что есть варианты одного и того же крыла (с хлыстами/без хлыстов).
Потому пара вопросов - а что это за аппарат? И какие переделки были для перевода в вариант "с хлыстами"?

[Олег из Саратова]

Сей шедевр был построен одним из наших местных корифеев в 89-90 году, по его собственным понятиям об аэродинамике и тому , как должен летать дельтаплан. Мне же он достался в некомплектном состоянии. И взялся я за него по просьбе одного начинающего найти ему переходное крыло. Главным недостатком было плохое управление по крену. Перепробовав разные способы , пришёл к выводу, что с обычной консолью ничего путного из него не получится. Под хлысты переделок было минимум. Только лопух и гнёзда под хлысты. Разница была заметна сразу. Центр давления ушёл вперёд. Перемещение вперёд узла подвески привело к ухудшению продольной устойчивости. Но эта проблема была быстро решена. В результате получился аппарат, который был по качеству хуже первоначального варианта, с меньшей скоростью. Но управляться стал отлично. Однако в дело аппарат не пошёл, а заказчик получил другое крыло.
Вто здесь есть немного видео с этим крылом ещё до переделки ( см с 2,45 мин)

[Валерий С]

Олег! В ТОЧКУ!!! )))
Тут уже работает принцип, что крыло надо выбирать исходя из религиозных и философских воззрений на концепцию полета...
Меня часто спрашивают крыло какого бренда летит лучше, все что я могу ответить: - Они летят по разному... )))

А не соблаговолят ли достопочтенные сэры объяснить следующий факт.
Если я не ошибаюсь (что не есть факт), то аппараты не делятся на хлыстатые и с упорной латой.
Аппараты делятся на:
безмачтовые - хлыстатые и Комбат;
мачтовые - хлыстатые и Стелс;
учебные с открытой поперечиной - упорно-латные и RX.
То есть, вроде бы есть общая тенденция:
аппараты с бОльшим удлинением (более скоростные, с бОльшим АК) - хлыстатые;
более треугольные, с открытой поперечиной (менее скоростные, с меньшим АК) - с упорной латой.
С единичными исключениями, которые подтверждают правило.
А?

[chuffed88]

Кроме Комбата и Стелса ест и другие как мачтовые, так и безмачтовые хлыстатые. Но из новых моделей знаю только одну кроме Комбата, и то забыла как называется. Степа вспомнит. А еще есть Х, который хоть и нехлыстатый, но очень необычный, с непришитой на концах нижней обшивкой и упорными латами на резиночках.
Правда к сути вопроса это не относится мне кажется...

[Khromushin]

Валерий С » Если заняться классификацией, то стоит не по техническим деталям сравнивать, а по градации от учебного к спортивному.
Охватывая 10-15 лет получим 4-5 градаций и учитывая разброс по годам будет сложно определять только по техническим моментам.
Например у Икаро есть Орбитер и Мастер оба мачтовые, у Моеса Соник в прошлом и ныне Гекко, и в обоих случаях первое ближе к учебному, а второе к спортивному.
Потяну все же одеяло в сторону ощущений мой опыт не очень разнообразен по крыльям, но есть нюанс, первый полетик на Лайтспиде, а перед стартом разумеется мандраж от неизвестности, да и Ламинар у меня был тихоходный до него, беспокойства было достаточно... так вот тут же уже на затяжке произошло понимание крыла, скорее не понимание, просто мы совпали друг с другом, характерами сошлись По мне это ключевой момент - не приспосабливаться, а почувствовать мое/не мое.