Дельтапланеризм.ру

Как правильно замерять длину тросов? Мучает меня вопрос о состоянии тросов боковых нижних. Аппарат ICARO 2000 Laminar 13 (или R13) 1996г, троса ни разу не менялись, налет примерно 160 часов. Нашел я на боковых тросах надписи такого типа: L12R mm 2435. Замеряя от конца одного ушка до другого у меня выходит около 238см. Вопрос господа: что же тогда значат 2435мм? Может предельное растяжение? Или я как то не так меряю? Если предположить что это длинна всего троса - замерив я посчитал, что нужно еще прибавить тогда по 8 см с каждого конца, т.е. + 15см как минимум. И это уже получается 238+15=253см. Фото прилагается. Ну аналогичный вопрос по передними нижним тросами? По фото можно понять суть вопроса. Надпись на тросах Laminar 13 mm 4080 - 1980.

Попробуй от отверстия с болтом до отверстия с болтом.

возможно применяется этот метод http://www.aeros.com.ua/structure/suppo ... ize_ru.php

Пока не уточнил длину конкретно, думаю нечего спешить лезть что то переделывать. Чето непонятно если ты предполагаеш , что троса(боковые) вытянулись и при этом добавить по длину понадписям Как правило вытягиваются наижние троса, когда часто буцкаеш аппарат носовым узлом. Вытягиваются иногда так , что в турбулентной атмосфере дергает трапецию. "Лечится" легко, обычно укорачиваеш троса с легкой слабиной в месте соединения со стойкой, так удобней.

ПЕЛИКАН wrote: "Лечится" легко, обычно укорачиваеш троса с легкой слабиной в месте соединения со стойкой, так удобней.

Я пока укоротил лягушкой, но считаю правильнее заменить, т.к. прочность растянутых тросов становиться ниже.

Коллега, на представленных Вами фотографиях заделки тросов выглядят вполне надежно, несмотря
на их возраст. Если на тросах нет оборванных проволочек или следов коррозии, а главное - если
вероятная вытянутость оных тросов не ухудшает летных характеристик, то лучше троса не менять.

grinsva wrote: прочность растянутых тросов становиться ниже.

Вообще-то троса (по крайней мере в авиапроме) после получения на складе и перед передачей в производство
для изготовления из них чего надо, обязательно подвергаются предварительной вытяжке - нагрузке каким-то
там процентом от предельной эксплуатационной (но не разрушающей! это разные вещи). Если налет Вашего
Laminar-a действительно 160 часов, то у него скорее парус вытянется, нежели троса.
А может стоит запросить икаровцев о точных размерах, а главное - о точках отсчета длины растяжек?
Правда модель старая... Со всей учтивостью предложат заменить на современную... и всё.

Я уж месяц как им написал и Арсена просил. Все молчат, ничего не отвечают. Состояние моего аппарата по парусу по крайне мере на "5-" для 1996г. Вытяжки и провисания паруса нет точно. Максимум что не так в нем - троса. С одной стороны трос на 1 см длиннее (инфо из предыдущих замеров). Окончательных замеров пока не сделал - не добрался до гаража. После того как установил лягушку стал значительно лучше рулиться - пропала дубовость. Поэтому хотелось бы все же покороче троса поставить.

Привет. С тросами решилось? Расскажи как. У меня такойже крыл.

Троса до сих пор находятся в процессе настройки. После лягушек товарищи из Альбатроса мне сделали (обжали) новые троса. Но после установки стало понятно что их необходимо укорототиь. Снова установил лягушки - ищу необходимый баланс. Летом думается повторить процесс обжимки уже вновь донастроенных тросов.

По моим замерам длина боковых нижних тросов - 237-238см от центра закручивания самого троса (не крепления к фитингам или к консоли)
Длина верхнего менее 586см.