Перецепки — кто какими пользуется?

[Alexey Belevich]

А на случай отказа зубного замка в этой схеме что предусмотрено ?

[svinopterix]

А на случай отказа зубного замка в этой схеме что предусмотрено ?

Тросоруб на лебедке. Если это не успокаивает, можно сделать аварийный сброс замка в виде чеки на буксировочной петли (никак не могу найти, но где-то на форумах обсуждалось). ИМХО эта штука - нейтральна по отношению к схеме перецепки. Любой замок теоретически может заклинить, на этот случай должен быть резервный замок, отцепляющий заклинивший, либо тросоруб, либо и то, и другое.

[A.M.]

А если резервный замок заклинит?

[makros]

Минский, ты тролль

[A.M.]

ты знал

[SysTry]

Смысл расходного материала том, чтобы нормально использовать представленный на рисунке замок перецепки.

В одном из предыдущих сообщений viewtopic.php?f=2&t=1643#p16093 в п.2 изображена схема, которая полностью эквивалентна вашей за исключением отсутствия этого "расходного материала". Просто перецепка как бы раздваивается: часть вниз вокруг спидбара, часть остается вверху и замыкает кольцо. Расходного материала нет. Совершенно неважно, какой используется замок отцепки т.к. в него вставляется только одно кольцо. Я вот и не пойму, какой смысл в расходном материале?

А теперь представьте, что будет если потребуется срочная отцепка на малой высоте. Пилот говорит "Мама!", зубной замок открывается, перецепочный неоткрывается, т.к. длина шнура его зачековки слишком длинная при такой схеме и вся эта закольцованная бодяга начинает весело тащить аппарат за спидбар.

[asterix20]

А если резервный замок заклинит?

Чека чтоль? это как она?

[asterix20]

А теперь представьте, что будет если потребуется срочная отцепка на малой высоте. Пилот говорит "Мама!", зубной замок открывается, перецепочный неоткрывается, т.к. длина шнура его зачековки слишком длинная при такой схеме и вся эта закольцованная бодяга начинает весело тащить аппарат за спидбар.

это должен быть очень длинный шнурок. очень 0_о

[Khromushin]

А на случай отказа зубного замка в этой схеме что предусмотрено ?

Надеюсь все пилоты по умолчанию используют чеку, для аварийного сброса замка и поэтому в схемах не обязательно указывать узел с чекой.

[Khromushin]

Подтвердите из практики, что при ситуации:
старт с ног, тяга неизменна, пилот споткнулся и прошел корпусом вперед трапеции и только теперь плюнул зубной замок.
те. он попал в ситуацию, когда нижний трос перецепки почти натянут, и корпус пилота приблизился к чеке от верхнего троса перецепки, создав тем самым большой люфт для срабатывания чеки.
Следовательно до тех пор пока трос чеки не натянется и выдернет чеку, нижний трос перецепки будет под пилотом со скоростью тяги от лебедки перемещать трапецию вперед.
Предполагаю, что это не частая ситуация, но пару раз такие падения видел сам.

И ещё одна ситуация: сработала на первых шагах чека верхнего троса и пилот получил нижним тросом по трапеции, задрал угол, подвзмыл, плюнул...

[Ksu]

не хватает облачка изо рта со словом "МАМА", мимика умиляет )))

[Alexis]

to Khromushin
При смене чеки, замка или перецепки выполняется проверка, в которой дельтаплан ставится на землю, пилот подцепленным к крылу и перецепке ложится в "горизонт", руками создается небольшая тяга на тросу. После этого пилот плюет зубной замок. Если перецепка сработала, то всё ок. Если нет, то длина укорачивается. Аналогичным примерно образом проверяется и вариант слишком короткой чеки.

Соморасчековка чеки это раздолбайство пилота (обычно слишком слабая резинка и это хорошо чувствуется при попытке расчековки - усилие должно быть). С тем же успехом можно шлем не застегнуть или к аппарату не подцепиться.

Вообще, каждая из приведенных выше трех схем проработана и применяется более 10 лет. А значит вопрос скорее вкусовой. Если конечно кто-то не предложит новую схему или механизм... Есть идеи?

[makros]

to KhromushinЕсли конечно кто-то не предложит новую схему или механизм... Есть идеи?

Старт с тележки на пассивке, малинке, активке - трос под спидбар.
Аэробуксировка - вообще без перецепки.
Старт с воздушного шара (некоторые проблемы для безмачтовых аппаратов).
Старт с горы - вообще без тяги и перецепок.

[Alexis]

to makros
Да, Макс, но это всё не схемы перецепки

[Ksu]

Аэробуксировка - вообще без перецепки.

кстати, на пассивке при некоторой доработке тоже такое можно применять: прицеп с барабаном становится сразу и стартовой тележкой, дельт с пилотом на него же ставится, трос идет сразу под спидбар. только старт получается на предельно коротком тросе с увеличением вероятности локаута. но вообще выглядит очень привлекательно.
типа такого, только с прицепом и оператором, а не с багажника и самостоятельно:

видели на Клемухе такую пассивку, даже распутали трос и поковырялись с проблемным смотчиком, но до испытаний не дошли. хотя там - самое оно под восток и запад, дорога по горе - 3 км, если не ошибаюсь. хоть улетайся, если ветер под старты со склона не подходит, а до аэробуксировки пилот еще не дорос.