Английская терминология. Подскажите!

[diko_punk]

А никто немецкий случаем не знает? Помогите пожалуйста перевести несколько слов: Swivelgestützte Segellatte (что это за лата?), Gestützte Segellatten, Seitenrohr (боковая труба?), Gerät auf Turm stehend, Gerät auf Basis stehend.

[Nik. Nikol.]

А никто немецкий случаем не знает? Помогите пожалуйста перевести несколько слов: Swivelgestützte Segellatte (что это за лата?), Gestützte Segellatten, Seitenrohr (боковая труба?), Gerät auf Turm stehend, Gerät auf Basis stehend.

- Seitenrohr - боковая труба;
- Gerät auf Basis stehend - аппарат, стоящий на трапеции;
- Gerät auf Turm stehend - аппарат, стоящий на мачте;

- gestützte Segellatten - латы, поддерживающие парус (т.е. образующие
его профиль). Это латы, вставляемые в латкарманы паруса.

- Swivelgestützte Segellatte - поворотная упорная лата.
Это крайняя лата, в районе задней части консоли, имеющаяся на некоторых нехлыстатых аппаратах, например, Комбате и Стелсе. Она представляет собой угловую конструкцию, состоящую из двух основных частей, имеющих возможность поворачиваться друг относительно друга. Кроме того, в отличие от обычных лат, для этой нет латкармана. Наверное, большое отличие этой латы от всех остальных лат привело к тому, что её не учитывают при указании количества верхних лат паруса; так, для Комбата указанное их количество – 24, в то время как при учёте этой латы – было бы 26. Описание конструкции этой латы и её общие изображения имеются на сайте Аэрос на русском языке в руководстве по эксплуатации Комбата-09.
В аналогичном руководстве для Combat -2, -L на английском языке приводится более расширенный список техпараметров и характеристик аппарата, где, в частности, указано:
- количество верхних лат паруса – 24 (с. 2),
- количество установленных на верхней поверхности лат – 26 (с. 26).
Т.е. во избежание некоторой путаницы было бы вообще, наверное, лучше с самого начала назвать этот конструктивный элемент не латой, а как-то иначе. Так, у хлыстатых аппаратов устанавливается не какая-то там специфическая лата, а «хлыст», и уже не возникает никакой неопределённости в определении количества лат и их однотипности.

[diko_punk]

А что может значить "V-tolerance to flare"? Flare, как я понимаю, выравнивание, а речь идет о поведении дельтаплана на посадке.

[birukobu]

Это диапазон скоростей, на котором слледует выпихивать ручку на посадке, чтобы красиво сорвать крыло))

[chuffed88]

Flare - это срыв, а не выравнивание

[Urry]

Женя, flare-это выравнивание, stall-это срыв. Именно так. Birukobu правильно ответил.

[asterix20]

http://www.hanggliding.org/wiki/How_to_flare

flare - выравнивание?
flare - диапазон скоростей?

[birukobu]

Э нет, камрады, Flare это не выравнивание, это то, что делает аппарат, когда вы своевременно пихаете ручку на посадке. То есть немного, иногда совсем чуть-чуть, подвзмывает, одновременно сильно увеличивая УА, встает поперек потока, снижая скорость относительно земли до нуля и ставит пилота в тапки. ВОт это Flare. У каждого аппарата есть свой, определенный диапазон скоростей, на котором flare будет успешным. Если пихнуть ручку раньше - крыло взмоет слишком высоко с последующим опусканием носа для разгонного клевка. Если слишком поздно, то не отреагирует достаточно динамично и будет либо посадка с пробежкой, либо посадка на пузо. отсюда V-tolerance to flare - то самое окно для выпихивания ручки.У одних крыльев (типа Сталкер) оно узкое, у других широкое. Ну и от пилота зависит очень многое. От динамики движения на выпих ручки... хорошая тема для межсезонья. Годная))

https://youtu.be/J4psMbsNTV4?list=FLOAL ... foQznb8dkQ

На видео смотрим: сначала инструктор показывает, как делать flare, а потом учлет пытается воспроизвести это самое дефлопе, простите flare

[diko_punk]

Да, я это и имела в виду. Просто значение flare из словарика взяла, там выравнивание написано)) Смысл понятен, спасибо!

[sergDubna]

Э нет, камрады, Flare это не выравнивание, это то, что делает аппарат, когда вы своевременно пихаете ручку на посадке. То есть немного, иногда совсем чуть-чуть, подвзмывает,

Пожалуй здесь более подходит "парашютирование". Или точнее - посадочное парашютирование. Термин этот в последнее время
употребляется мало, предпочитают говорить - срыв, срыв на посадке. Ошибки в этом нет. Пусть будет срыв.
И черт бы побрал этих инглизов с их лингвистикой, особенно с привычкой использовать одно словечко для обозначения целой кучи
понятий. Программы-переводчики выдают порой такое, что не знаю - хохотать или материться. В русском языке подобных
слов мало, и те отличаются ударениями (хрестоматийные замОк - зАмок). М..да, не повезло человечеству с языком
международного общения. Блин, по фене ботают. Нет бы, как два века тому - "бронзовая чеканка латыни".

хорошая тема для межсезонья. Годная))

Словарь дельтапланерного слэнга очень нужен, даже академический словарь, при чтении иных руководств, неважный помощник.
Только, коллеги, посерьезнее. Плиииз.

[diko_punk]

Что по -немецки значит Wirbel? Часто в немецких объявлениях вижу в описании дельтаподвесок, но кроме значений "вихрь" и "скелет" ничего не знаю, подскажете?

[asterix20]

Что по -немецки значит Wirbel? "скелет"

Думаю, ты сам себе ответил.

[birukobu]

Wirbel - это вертлюг.
Применяется например для присоединения фала спасательного парашюта к подвеске, чтобы исключить закручивание.

[Urry]

Выравнивание- это не буквальное понятие, это перевод с аглицкого, интерпретированный к русскому. Подробно: на посадке самолёт теряет скорость и потому пытается опустить нос, чтобы её разогнать( ну, не самолёт, а аэродинамические силы, воздействующие на него, заставляют ), а пилот соразмерно управляя через ручку /штурвал, не даёт носу опуститься, он задирает его, не допуская взмывания и одновременно этим гася скорость до касания ВПП. Это что блъ? Срыв? Просто у дельта нет шасси, это наши ноги, а на ногах нет колёс с тормозными дисками, иначе все садились бы по-самолётному, и оттормаживались. Потому, шоб мордой землицу не пахать, когда аппарат избавлен от лишней скорости, он ставится поперёк потока, шоб в тапки стать по возможности, вот этот момент есть срыв. А до него- выравнивание: работа по тангажу, кренам,до посадочной скорости( скорости касания), потом фаза касания и пробега. Когда летишь и заведомо гасишь скорость( неважно где, у земли, на высоте) перед срывом в штопор начинается тряска и самолёт орёт в динамики: stall stall stall stall! А на посадке на высоте начала выравнивания на табло( назовём так прибор) загорается надпись "FLARE ", при касании и обжатие стоек"roll out". Па- рускаму это называют ВЫРАВНИВАНИЕ КАСАНИЕ ПРОБЕГ- всё это вместе посадка, ей предшествует СНИЖЕНИЕ. Я бы нафиг не вякал, ток самолёт по английски написан, и рлэ, и всё остальное. Иностранцы, чтоб голову не морочить, на дельте весь процесс называют flare. Нафига всё это на части делить? Можно вообще сказать тупо " не срыв, а торможение". Раком поставил и он как парашют загасил скорость окончательно. Имхо пы. сы. Если не сделать flare, не загасится вертикалка и самолёт 3,14зданётся о ВПП с прогрессирующим козлом, потом шасси и отвалятся( если конечно это не истребитель). Короче, думайте, как хотите, я для себя весь процесс назову выравниванием для упрощения шоб моск не выносить. В конце-концов посадки на пузо тоже были показаны как флэа.

[Zagdaj]

Терминология