Moyes Club

[Avallon]

Женя, а можно своими словами описать отличия Малибу №2 от первого?
Я из своего вырос уже, поглядываю в сторону Малибу 188, а тут Малибу №2 188.

Облизываюсь )

Виталий.

[lea]

Я все собираюсь написать про запуск Малибу 2 и про его отличия от Малибу первой версии у нас на сайте мойес-раша.ком. Скоро напишу!

А своими словами.
Во-первых, в новом Малибу кольца на концах консолей (к которым парус крепится в итоге) сделаны так, что они могут очень легко вращаться, делают лопух более "живым", а дельтаплан - еще более управляемым.

Я этой зимой в Австралии летала на Малибу 166 первой версии (второй еще не существует для маленького Малибу), но мне ставили эти новые кольца - попробовать. Разница чувствуется, аппарат еще более управляемый, мне понравилось.
Я бы тем пилотам, у которых Малибу первой версии, всем поставила эти новые кольца - с ними прикольнее.

А во-вторых, и более главных, у паруса усилили кромку и изменили крой всего лопуха, так, чтобы улучшить распределение нагрузки и поведение аппарата на срывных скоростях (еще более послушный и управляемый), улучшить качество дельтаплана.

Тут больше:
http://moyes.com.au/products/hang-gliders/malibu2

Я еще Герольфа "помучаю", расскажет, что еще сделали.

Там написано, что первым 10 заказчикам Малибу 2 - стойка в подарок:)

[An.Petrovich]

первым 10 заказчикам Малибу 2 - стойка в подарок:)

Это настораживает...

[A.M.]

Там написано, что первым 10 заказчикам Малибу 2 - стойка в подарок:)

Помнится реклама была элитного жилого комплекса "бейсболка в подарок"

[Avallon]

Всё, решено. В конце сезона выставлю свой аппарат на продажу и закажу Малибу 2..
А цены сильно отличаются?

[lea]

Цена Малибу 2 и Малибу одинаковая.

[lea]

По использованию дакрона для верхних поверхностей Лайтспидов и Лайтспортов:
http://moyes-russia.com/dacronlitespeed/

До того, как вы спросите, и перед тем, как посылать вас в прайслист: цена парусов из материалов CodeZero, Mylar и Дакрон - одинаковая.

[lea]

Уважаемые пилоты!

Лётный сезон на носу. Проверяйте ваши троса!

Нижние боковые троса нужно менять каждые 50 часов налета. (Для многих пилотов это значит каждый лётный сезон). Причем это не зависит от толщины ваших тросов (хоть 2, хоть 2.5 мм).

Верхние боковые троса (Лайтспорт, Малибу) необходимо менять каждые 100 часов налета.

Все троса нужно регулярно проверять на предмет мельчайших повреждений.

Летайте безопасно!