подъем ветром

[birukobu]

Как инерция может уменьшить лобовое сопротивление? Новатор, ты чего там обдолбился? Хватит фигню писать. В самом деле, больной что-ли?

см. первые страницы этого бредового треда. диагноз был поставлен давно.
Очень жаль, что такие уважаемые и заслуженные люди, как Сёмин Игорь Матвеевич, превращаются в тупое трепло, причем собственными усилиями.

[новатор]

«Есть только две бесконечные вещи: Вселенная и глупость. Хотя насчет Вселенной я не уверен". А. Эйнштейн

Рад познакомиться. Завидная самокритика.

[Виталич]

[quote="новатор"][quote="Hotbird"]Категорически против, скорости в каждой стистеме отсчета разные и кинетические энергии разные, инвариантность называется , нас в полете интересует энергия только относительно воздуха. Я же рассматриваю полет,как передвижение Л.А.относительно земли(земляной) и только. Есть движение воздуха (ветер,его кин.энергия) относительно земли. Есть движение дельтаплана(его путевая скорость(кин.энергия)), также для меня относительно земли.Наблюдая с земли я вижу их полет навстречу друг другу (есть такой вариант),а далее их столкновение при увеличении У.А дельтаплана и "борьба"за доминирование с временной остановкой дельтаплана,пока не иссякнет его кин.энергия.Результат этой "борьбы" и есть точка зацепа. Как видите, я не выхожу из своей системы отсчета.[/
Как же все дельтсообщество не может понять простую вещь , которую Новатор талдычит всем уже целый год --: самое главное -- это кинетическая энергия летящего дельтаплана относительно наблюдателя на земле . Важнейшим это является потому , что пилот летящего дельтаплана может легко плюнуть , а то и кизяк кинуть на земного наблюдателя , а земной наблюдатель до пилота никогда недоплюнет .
Путевая скорость дельтаплана ( т.е. скорость относительно земли ) важна и имеет значение только при посадке , пилот должен правильно выбрать направление движения против ветра , чтобы приземлиться с минимальной скоростью и не переломать себе ноги при попутном ветре или опрокинуться на бок при боковом .
А в полёте имеет значение только одна скорость -- воздушная -- т.е. та , с которой воздух обтекает крыло , или ( что тоже самое ) крыло движется относительно воздуха , ибо только эта скорость обеспечивает образование подъёмной силы крыла и делает сам полет возможным в принципе .
Единственной опорой крыла в полёте является воздух на который крыло опирается всей своей площадью . Какой там грави зацеп ??? Какое упругое соударение ??? Разве дельтаплан является упругим телом ??? Дельт -- это практически плоское крыло , движущееся во встречном потоке воздуха . Не надо выдумывать несуществующих явлений .

[новатор]

Как инерция может уменьшить лобовое сопротивление?

Я пообещал набросать схемку,но вы опять сочтете это бредом больного. Поэтому я лучше обращусь к одному из моих наиболее показательных экспериментов. Как видно из фото, сноса,того о котором вы говорите,не происходит даже в апогее полета. При запуске модели без ветра с той же начальной скоростью,подъем происходит на высоту вдвое меньшую. Объяснить это по другому, нежели я писал выше не могу, умишка не хватает. Попробуйте Вы.

[Hotbird]

Как инерция может уменьшить лобовое сопротивление?

Я пообещал набросать схемку,но вы опять сочтете это бредом больного. Поэтому я лучше обращусь к одному из моих наиболее показательных экспериментов. Как видно из фото, сноса,того о котором вы говорите,не происходит даже в апогее полета. При запуске модели без ветра с той же начальной скоростью,подъем происходит на высоту вдвое меньшую. Объяснить это по другому, нежели я писал выше не могу, умишка не хватает. Попробуйте Вы.

Потому, что это запуск с земли силой привязанной к земле, а значит ветер действительно дает прибавку воздушной скорости,а следовательно высоты, НО как только импульс закончится и модель полетит в обычном планирующем полете ВСЁ! влияние земли и ветра закончилось до момента посадки, как только сядет можете снова пульнуть, но это не тот долговременный полет с набором о котором Вы мечтаете.
А про природу сопротивления все-таки подумайте, а то люди животы уже понадрывали от смеха.
P.S Щас будет копипаста про гравизацеп:)

[birukobu]

ичотакова?

[Hotbird]

ичотакова?

Да да , центровку у своего пепелаца проверьте

[новатор]

Да да , центровку у своего пепелаца проверьте

Спасибо,проверял. Не совсем тупой. К тому же картинка демонстрирует полет в штиль. Такая тоже есть.

[новатор]

Потому, что это запуск с земли силой привязанной к земле...

Точно такая же сила в привязке к воздуху создается,например, и при выполнении мертвой петли. Предельный набор скорости, как следствие- предельное значение кин.энергии дельтаплана,перевод (увеличением У.А) кин.энергии в потенциальную с набором высоты,далее апогей, перигей с потерей первоначальной высоты, в общем известный всем маятник. Это в штиль. При встречном ветре чуть чуть по другому. В общем вы меня не убедили.

...а значит ветер действительно дает прибавку воздушной скорости,а следовательно высоты...

Хорошо хоть в этом согласились.

НО как только импульс закончится и модель полетит в обычном планирующем полете ВСЁ! влияние земли и ветра закончилось до момента посадки

Как только модель полетит в обычном планирующем полете,она вновь набирает скорость равно кин.энергию,и процесс повторяется.

А про природу сопротивления все-таки подумайте, а то люди животы уже понадрывали от смеха.

Очень рад уже тому, что удалось порадовать людей.

[Hotbird]

Да да , центровку у своего пепелаца проверьте

Спасибо,проверял. Не совсем тупой. К тому же картинка демонстрирует полет в штиль. Такая тоже есть.

В любом случае Ваш эксперимент поставлен неверно, пуск с катапульты не используется для запуска дельтаплана.

[новатор]

Не надо выдумывать несуществующих явлений .

Поскольку абсолютной истины нет, то нет и несуществующих явлений. А несуществующие явления начинают открываться для нас тогда, когда мы скинем повязку с наших глаз и прозреем.

[новатор]

В любом случае Ваш эксперимент поставлен неверно, пуск с катапульты не используется для запуска дельтаплана.

А разве ваши ноги не катапульта при старте и при ветре в том числе.

[Hotbird]

Потому, что это запуск с земли силой привязанной к земле...

Точно такая же сила в привязке к воздуху создается,например, и при выполнении мертвой петли. Предельный набор скорости, как следствие- предельное значение кин.энергии дельтаплана,перевод (увеличением У.А) кин.энергии в потенциальную с набором высоты,далее апогей, перигей с потерей первоначальной высоты, в общем известный всем маятник. Это в штиль. При встречном ветре чуть чуть по другому. В общем вы меня не убедили.
.

Вы придаете модели импульс РУКОЙ! Какая к черту та же самая сила? А воздухе модель разгоняется за счет составляющей веса G2, это что, одно и то же?

[Hotbird]

В любом случае Ваш эксперимент поставлен неверно, пуск с катапульты не используется для запуска дельтаплана.

А разве ваши ноги не катапульта при старте и при ветре в том числе.

Нет, я не кузнечик, я сильно больше Vмин не могу растолкать.

[Hotbird]

Не надо выдумывать несуществующих явлений .

Поскольку абсолютной истины нет, то нет и несуществующих явлений. А несуществующие явления начинают открываться для нас тогда, когда мы скинем повязку с наших глаз и прозреем.

Демагогия, демагогия и еще раз демагогия.