Мастер-класс по АЭРОБАТИКЕ на дельтаплане

[Andrew]

На отпущенном никогда не наберешь больших скоростей, больше 75 км

В установившемся снижении... )))

[An.Petrovich]

Дык для основного карабина абсолютно одинаково как висеть, лишь бы законтрен был.

Содержательное сообщение, сложно поспорить )

Конечно сложно )) но ты попробуй?..

[chuffed88]

Да, точно, еще усилия на ручке другие... впрочем по треку мне не удалось разогнать аппарат и так больше 80 с чем-то... даже если предположить, что скорость ветра была 5 км/ч, то это не больше 90. Может потому и не ощутила сильной разницы...

[syndicate13]

Да, точно, еще усилия на ручке другие... впрочем по треку мне не удалось разогнать аппарат и так больше 80 с чем-то... даже если предположить, что скорость ветра была 5 км/ч, то это не больше 90. Может потому и не ощутила сильной разницы...

Ну так затянись полностью и дави за переднюю часть спидбара.

[A.M.]

Дык для основного карабина абсолютно одинаково как висеть, лишь бы законтрен был.

Да че парится, можно на карабине с рынка летать, лишь бы законтрен был.

[syndicate13]

Ладно, проехали с карабином, умники). Давайте по теме. Проблемы, пожелание, предпочтение в аэробатике (для знающих).

[An.Petrovich]

Ладно, проехали с карабином, умники). Давайте по теме. Проблемы, пожелание, предпочтение в аэробатике (для знающих).

Ок, "проблемы, пожелания и предпочтения в аэробатике (для знающих)" у меня такие:

Предпочитаю в аэробатике висеть на штатно ориентированном карабине по трём причинам:

1. Так карабин держит бОльшую нагрузку до разрушения.
2. Укорочение высоты подцепа при неправильном расположении карабина имеет значение (ухудшается управляемость, теряются привычные ощущения).
3. Неправильное положение карабина неустойчиво, и карабин в любой момент может встать как надо, рывком удлиннив полцеп. Это неприятно и может спровоцировать ошибку.

Поэтому пожелание - не создавать себе таких проблем в аэробатике.

[syndicate13]

Поэтому пожелание - не создавать себе таких проблем в аэробатике.

Хорошо жеж.)

Действительно рассмотрел вариант запаски прикрепленной к центральному карабину. Изначально фал парашюта и фал подвески приходят в одну точку. При раскрытии, в некоторых комбинациях, фал парашюта может попасть на открывающееся часть карабина. Так, что, будьте внимательны и готовы к такому варианты развития событий.

[chuffed88]

Да, точно, еще усилия на ручке другие... впрочем по треку мне не удалось разогнать аппарат и так больше 80 с чем-то... даже если предположить, что скорость ветра была 5 км/ч, то это не больше 90. Может потому и не ощутила сильной разницы...

Ну так затянись полностью и дави за переднюю часть спидбара.

Я именно так и делала, за переднюю часть, вытягивалась на полностью вытянутые руки как могла. Воздушная скорость наверняка была больше, снижение было большим. Но само крыло очень тихоходное, а я в нижней части вилки и подвеска тоже очень легкая. И VNE у него 80... даже не знаю че не то делала. Кстати самая большая скорость под 90 на винговере получилась, может с горки и больше будет.

[syndicate13]

Я именно так и делала, за переднюю часть, вытягивалась на полностью вытянутые руки как могла. Воздушная скорость наверняка была больше, снижение было большим. Но само крыло очень тихоходное, а я в нижней части вилки и подвеска тоже очень легкая. И VNE у него 80... даже не знаю че не то делала. Кстати самая большая скорость под 90 на винговере получилась, может с горки и больше будет.

Тебе бы крыло по размеру, народ предпочитает грузить по верху вилки. Судя по скорости - ты его вообще недогружаешь!
Так, если дойдешь до пилотажа, надо будет делать по 2-3 простые фигуры, выходя с них - переводить все в более серьезные фигуры.

[An.Petrovich]

Поэтому пожелание - не создавать себе таких проблем в аэробатике.

Хорошо жеж.)

Действительно рассмотрел вариант запаски прикрепленной к центральному карабину. Изначально фал парашюта и фал подвески приходят в одну точку. При раскрытии, в некоторых комбинациях, фал парашюта может попасть на открывающееся часть карабина. Так, что, будьте внимательны и готовы к такому варианты развития событий.

А можно я не буду готовым к тому варианту, что фал парашюта откроет карабин? Мне такой совет не нравиться. ))

Я настоятельно рекомендую использовать для аэробатики (и не только) подвески с креплением парашюта к подвеске (плечевым ремням) а не к карабину. Очень грустно, когда парашют остается с дельтапланом, а не с пилотом.

[syndicate13]

Я настоятельно рекомендую использовать для аэробатики (и не только) подвески с креплением парашюта к подвеске (плечевым ремням) а не к карабину. Очень грустно, когда парашют остается с дельтапланом, а не с пилотом.

К этому и веду.

[Andrew]

https://www.facebook.com/olavmartin.bra ... 6847781291

Особо интересно положение ручки в положении вверхтормашками… )))

[An.Petrovich]

Недоступна ссылка..

[Andrew]

Для тех кому не видно... )))

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hp ... 2083_o.jpg



ЗЫ... В друзья ему добавьтесь, у него много интересного... )))