Дельтапланеризм.ру

следующий этап - просто носить на руках... таджиков нанять и носить..

Чалдон wrote:следующий этап - просто носить на руках... таджиков нанять и носить..

Не буду показывать пальцем, но с одним пилотом на Юге так и было... )))

Andrew wrote:

Чалдон wrote:следующий этап - просто носить на руках... таджиков нанять и носить..

Не буду показывать пальцем, но с одним пилотом на Юге так и было... )))

Чем это кончилось? У нас одна женщина так собиралась, чтоб ей дельт носили грузчики))

Парень отлично летает! )))

air_stivale wrote:Ну вот летишь ты вдоль склона и ниже вершины со слабым ветерком на склон. Курс почти параллельно склону и даже может в склон немного, иначе "экран" отворачивает (это субъективное ощущение). Ниже уже нельзя, крылом зацепишь землю. Цель - приземлиться. Что будешь делать?...- Срывать с одновременным креном от склона?

С доворотом в склон!
Откренив от склона окажешься без скорости, но на высоте 3-5 метров. После или упадёшь, или полетишь от склона, но приземлиться так не выйдет.

tyt, согласен!

Идеальный крыл для обучения Аэродинамическое качество 3

Именно примерно такой и используют тут, только без краспиц.
https://www.youtube.com/watch?v=RLGg7U1I0qA

Главное - правильно организовать процесс.

на большом угле атаки отрыв. а как же импритинг?

Чалдон wrote: а как же импритинг?

Можно по русски?

вот по русски длинно)) первое впечатление, первый навык, который закладывается в подкорку.. мол в стрессовых ситуациях сработает первоначальный шаблон действий.

Чалдон wrote:вот по русски длинно)) первое впечатление, первый навык, который закладывается в подкорку.. мол в стрессовых ситуациях сработает первоначальный шаблон действий.

Во-во! Поэтому "опытные" пилоты не могут летать на Чебурашке, только я не знал как это правильно (без мата) называется.
А такие дельты, как на видео, на старте имеют сильный кабрирующий момент. Даже больше, чем на УТшке. Поэтому, чтобы держать правильный угол на старте, полагался "килевой", который на разбеге, держа за конец килевой трубы, задавал угол атаки.

назывался - стартер)) помогал крена выравнивать, скорость набрать и угол атаки выдержать))

Все эти кабрирования на разбеге обусловлены неправильным подбором места крепления трапеции к килевой. Я сам в 1978г в Крылатском раз или два пролетел на аппарате "Бразиль", любезно предоставленный для этого Виктором Казьминым и сразу в одиночку без проблем взлетел. Это рогалл с развитыми лопухами и одной латой в лопухе.
Поэтому, правильно спроектированный рогалл без проблем взлетает. Естественно летит он на большем угле атаки, п/ч это рогалл и для первых шагов в освоении дельтаплана он даже очень ничего, только ветерок ему нужен. Какой такой уж неправильный навык он может привить так и не понял, тем более, что на нем обычно делают не так уж много полетов, а потом переходят на атласоиды. Я сам вот с рогалла начинал, как и многие, и ничего, ручку тяну туда куда надо, да и других тому же учу.

Повторюсь, что пытаюсь донести мысль о желательности использования при первоначальном обучении двух типов аппаратов. Сначала учебный, для самых первых шагов, на несколько самых первых занятий. Это типа рогалла при обучении с ветром больше 3-х м/с или аппарате большой площади при штиле или до 3 м/с. Дальше переводим учлета на учебно-тренировочный дельтаплан типа атласоид.
Мы же учлета, закончившего первоначальное обучение, не сажаем сразу на безмачтовик, а рекомендуем переходной, например, Дискас.