Дельтапланеризм.ру

Чалдон wrote:все говорят повезло.... Но как ты могла оказаться виноватой??

Я стояла в уязвимой зоне. Уязвимая зона как выяснилось в ходе наблюдений - радиус метров 50))) Вот. Спросила еще, сказали не мешаю.

Что-то это настолько дико. .. вот прям не верится, что на таком непредсказуемом снаряде можно по доброй воле летать. Если крыло мне не подчинено абсолютно, просто не встану на старт. Значит, неподходящие условия... а чтоб 50 м мотало туда-сюда...ну глупо же?

Это тандемные пилоты. Зачастую с дырой в голове. В данном случае Катя Ушакова. У таких ребят вообще деформация мышления на лицо. При почти любых обстоятельствах они правы, априори. Пилот влетает в других за счёт косячного старта - виноваты все остальные, но не пилот. Мол а что вы делали тут? Пилот стартует с пассажиром в лобовую к крылу которое пролетает мимо - виноват пролетающий. Пилот упал и разложил пассажира - виновато "небо". Бывают и инструктора такие. Учлёт упал и сломал руку - виноват учлёт, плохо слушал противоречивые команды инструктора. Пускай теперь сам встаёт и едет в больницу, у инструктора дела. Некоторые тандемные пилоты при падении целенаправленно падают на пассажира, так мягче. В общем ничего удивительного. В дельта и парапланеристы идут не самые здоровые психичеки люди, видать А в тандемные самые отмороженные и без башни. Самый знаменитый в Алматы вообще имеет целый ряд ЧМТ, потому что летал без шлема.

мы всегда считали, что в дельтапланеризм идут самые духовно дисциплинированные, иначе - смерть.

Чалдон wrote:мы всегда считали, что в дельтапланеризм идут самые духовно дисциплинированные, иначе - смерть.

Такие остаются.

faiwer wrote: У таких ребят вообще деформация мышления на лицо. При почти любых обстоятельствах они правы, априори.

Как ты верно подметил. тут бы ещё добавить, как с ними бороться.

faiwer wrote:Это тандемные пилоты. Зачастую с дырой в голове. В данном случае Катя Ушакова. У таких ребят вообще деформация мышления на лицо.

Бл... Таких надо отстреливать. А лучше - прикапывать потихому. Ибо по ним судят о всех летающих. Причем обычному человеку не объяснить разницу между париком-тандемщиком, просто париком и дельтиком. (как мне например до сих пор не ясна разница между горнолыжниками и сноубордистами, а они утверждают что есть )

При почти любых обстоятельствах они правы, априори. Пилот влетает в других за счёт косячного старта - виноваты все остальные, но не пилот. Мол а что вы делали тут? Пилот стартует с пассажиром в лобовую к крылу которое пролетает мимо - виноват пролетающий. Пилот упал и разложил пассажира - виновато "небо".

Ситуация как на дороге - есть ДПС-ники. Они осуществляют поборы, иногда сами провоцируют нарушения (например укрытый в кустах знак ограничения, или оставленный на проезде автомобиль, который объехать можно только с выездом через сплошную...), но - они же "проводники" тех самых ПДД, благодаря которым мы разъезжаемся на нерегулируемых перекрестках, уступаем при выезде со второстепенных и т.п.
У нас сейчас нет писанной регламентации и карательных органов, их отслеживающих, которые могли бы отстранить от полетов указанных здесь "гастелло и Ко", разрулить столкновение с ущербом. Хотя кто знает, что лучше - анархия "как сейчас" или "дядька с полосатой палкой" который будет указывать тебе что делать, и по возможности - отжимать бабки.

Бывают и инструктора такие. Учлёт упал и сломал руку - виноват учлёт, плохо слушал противоречивые команды инструктора. Пускай теперь сам встаёт и едет в больницу, у инструктора дела.

Кстати еще, после таких "учителей" можно собирать сколь угодно подписей в защиту АУЦ-ов, а Нерадько сотоварищи будут показывать пальцем на подобных "инструкторов" и взывать к общественности - смотрите дескать, эти изверги народ гробят. Паршивая овца все стадо портит

Не стоит так обобщать. Сашка с Пашкой тоже тандемщики, но никогда не делают ничего плохого. Уверена есть еще масса примеров. Дело не в том, что тандемные пилоты, а в том, что просто дыра в голове имеется)
Странно, что когда я вынесла этот вопрос на обсуждение, многие были на стороне Кати. Мол да, нужно оценивать не в опасной ли зоне я нахожусь. А то, что я впринципе не знаю точно, как параплан себя может повести с пилотом такого веса значения не имеет. Машина, в которую влетел пилот тоже виновата - нефиг было стоять в опасной зоне, не будет никто бегать по старту и выискивать ее водителя, особенно если он ушел. Хотя для таких ситуаций тоже можно кое-что придумать.

И нет задокументированных правил, нет рычагов воздействия. Я предложила такие правила создать и отбирать лицензии, или хотя бы просто устраивать разбирательство и выносить решение на словах, чтоб просто совесть играла. Но идея никому не понравилась))

у нас разбирают. Вежливо, но без скидок.

а вот хочу спросить: кто знает где посмотреть полеты на Малибу мастеров?
Дюнные полеты по песку ногой чертить, старт с пуза - это рядовое. А вот что-то посложнее? Вертикально на зависании спуститься? ...и тому подобное? не в тему, но тоже обучение)))

Хм. Вам сколько лет?

Он уже давно не мальчик. Но любознательный!
Все просто. - Кидаешь запаску и спускаешься на зависании. И вуаля - КМС по зависаниям.

нет, не так)) меня огорчает, что все в полетах сейчас свелось к полету на дальность. Спору нет, это трудно. Требует много знаний широкого спектра. Но ведь есть еще и владение аппаратом на уровне, как своим телом, что ли... вот как парики - и по баллюстраде ногами прокатятся и встанут ..., ну все видели их почти цирковые(пусть и поставленные) номера.
мне кажется, Малибу тоже многое может позволить. Не только высоко в воздухе, но и у земли.
Что касается зависаний, еще до того как купить Малибу, читал, что кто-то садился на склон, как парики . Не по ветру, а против. Причем, в слабый ветер. И не на пологий...
А, насчет запаски, air_stivale, ты сам знаешь, что ее меня заставили одеть ультимативно)))).

Не огорчайся, Саня, летай в свое удовольствие! И будет тебе счастье!

дак надо ж иметь образец!))