Учись учить летать на дельтаплане

[Andrew]

Ну а про качество тебе лучше у моих учеников спросить, Захотят ли они пересесть на крыло с меньшим качеством?

ЗАЧЕМ???? ЗАЧЕМ атласоиду КАЧЕСТВО!!!!???

[Олег из Саратова]

Крутка вырастет, Су уменьшится и для удержания большего веса крыло должно будет держать большую скорость. Это даже мои ученики знают.

Что могу сказать - тяжелый случай... )))
Научитесь читать, то что пишут оппоненты... Бог дал человека два уха/два глаза и один рот )))

У некоторых оппонентов имеются пробелы в знаниях. Я им рекомендую обратиться к первоисточникам http://tnu.podelise.ru/docs/index-385012.html
, авторы коих имеют больший авторитет, нежели оппоненты.

[Andrew]

Олег, гибкое крыло при увеличении нагрузки на крыло увеличивает крутку и его балансировочная скорость уменьшается... )))
Не веришь, пролети на МДП в одно рыло, потом загрузись химией и посмотри снова на балансировочную скорость...
Я специально летал с прибором на атласоидах и потом запускал легких учлетов - подтверждаю...
Еще раз - УЧИ ТЕОРИЮ!!!

[Олег из Саратова]

Олег, гибкое крыло при увеличении нагрузки на крыло увеличивает крутку и его балансировочная скорость уменьшается... )))
Не веришь, пролети на МДП в одно рыло, потом загрузись химией и посмотри снова на балансировочную скорость...!

Ваще-то у меня на МДП налёт часов около ста. И в одного и с пассажиром.
Специально для тебя я выложил ссылку на путёвый курс аэродинамики. почитай на досуге.

[sfx]

Ну а про качество тебе лучше у моих учеников спросить, Захотят ли они пересесть на крыло с меньшим качеством?

ЗАЧЕМ???? ЗАЧЕМ атласоиду КАЧЕСТВО!!!!???

Вообще до холивара разбирали старт, а не планирующий полет в котором скорость снижения не так заметна.

[Andrew]

Блин, Олег, у меня 1000+ часов на МДП...
Я тебе пишу про БАЛАНСИРОВОЧНУЮ скорость!!!
Зачем ты мне говоришь про скорость ПЛАНИРОВАНИЯ!!!
Учи теорию!!!
Ручка уйдет, аппарат более загруженный будет балансироваться на МЕНЬШЕЙ скорости!!!
Слушай/читай потом начинай что-то говорить!!!!!!

[Олег из Саратова]

Дружище! Не стоит так нервничать. Мы с тобой летаем на разных дельтапланах. Ты на RX я на Чебурашке. У твоего аппарата своя аэродинамика, у моего своя. У тебя скорость уменьшается, у меня увеличивается. В этом нет ничего странного. Главное, чтобы польза была.

[Олег из Саратова]

Вообще до холивара разбирали старт, а не планирующий полет в котором скорость снижения не так заметна.

Да, чёта мы отвлеклись, просю пардону, и я по случаю поделился ссылкой , может кому пригодится. Тожеш по обучению.

[Сергей Бухтояров]

Andrew +1

[chuffed88]

. У твоего аппарата своя аэродинамика, у моего своя.

[ANT]

Вот мне интересно, где вы видели у Лойцяньского или у Мельникова хоть что-то об изменении геометрических характеристик несущей поверхности в зависимости от нагрузки на площадь?
Аэродинамика крыла способного динамически изменять как минимум геометрическую крутку, в самом деле, заметно отличается от статичного - абсолютно жёсткого крыла.

[chuffed88]

в заключительной фазе разбега пилот практически перенес вес тела на крыло. В сущности это уже старт? А балансировочная скорость еще не достигнута.

нет, перенос веса на крыло происходит еще во время разбега. Потому ему так легко достигнуть балансировочной скорости - не нужно весь вес от земли отрывать. Таким образом скорость под 30 км/ч пилот развивает во время БЕГА, и отрыв происходит именно на этой скорости, а не близкой к скорости срыва.

[Tehnik]

Даи бог каждому!

[Andrew]

Полезное чтиво, хоть и устарело малость...

[cherny]

Конечно выше срывной! Не мерял точно, но как ощущение скорости подсказывает когда отдать на посадке в штиль, аналогично подсказывает , что скорость почти балансирная , вокруг, так сказать, и не обязательно всегда меньше...

как Вы определяете балансирную скорость без прибора? это должно быть 35 км/час. на 7км/ч больше скорости срыва потока.
при посадке в штиль мы не на балансировочной скорости садимся. Ощущение скорости посадки - это ощущение скорости приближающегося срыва потока.

С прибором конечно все было бы конкретней, ощущения есть ощущения, оно очевидно абсолютно, что мы садимся не на балансирной скорости в штиль, разница между срывной и балансирной скоростью наверное неодинаковая у разных аппаратов, прибор, поляра скоростей и тд и тп, но отрыв происходит на скорости выше срывной однозначно, куда ближе ? к срывной или балансирной ?- это следующий вопрос, для различных аппаратов это может быть и туда и сюда)))