Дельтапланеризм.ру

faiwer wrote:

при 16 по моему прибору уже деформируется парус на обтекателе моего эр икса

Если при 58 км\ч крыло так корёжит, то тут или анемометр в утиль, или что-то с крылом. Это же типовая скорость на вытянутом полистпасте.

Угол атаки совсем не полетный. все нормально.

Старт Сергея Васильева, 20м/с на перегибе, я выпускаю, техника - нагружение стоек и толкание вперед...

faiwer wrote:

при 16 по моему прибору уже деформируется парус на обтекателе моего эр икса

Если при 58 км\ч крыло так корёжит, то тут или анемометр в утиль, или что-то с крылом. Это же типовая скорость на вытянутом полистпасте.

Litespeed RX4 c хрустящим парусом и налетом не более 20 часов...летает просто волшебно...в Грайфенбурге я иной раз не парился цепляться за поток - тупо летел прямо уже уверенный, что где-то все равно поднимет при пересечении другого потока и возвращаясь к месту штатной посадки надеялся слить, но падла не получалось - возвращался с запасом метров 800 и скручивал над посадкой...
а возвращаясь к теме о силе ветра мне кажется здесь срабатывает человеческий фактор рыбака о размерах пойманной рыбы в прошлом

Andrew wrote:
Старт Сергея Васильева, 20м/с на перегибе, я выпускаю, техника - нагружение стоек и толкание вперед...

техника старта очевидна, а о цифрах Ваших анемометров, наверное, полемика совершенно бессмыслена

Andrew wrote:

cherny wrote:

Andrew wrote:Вот видео недавнего старта от Ставропольского звена, на перегибе 16+м/с...
Пилот влетывается в крыло и немного перерулил...

тут 10 дует... максимум

Нда... тяжелый случай...

это больше подходит вот к этому утверждению -
viewtopic.php?p=65809#p65809

Andrew wrote:

phpBB [video]

Старт Сергея Васильева, 20м/с на перегибе, я выпускаю, техника - нагружение стоек и толкание вперед...

Поддерживаю мнение что дует точно не 20 мс. Дельт в балансире после старта летит вперед, а не назад, т.е. в воздухе максимум километров 30 в час. На старте за счет усиления десятка, может чуть больше.

Картина старта в реально сильный ветер другая. Троса отпускают, ты катапультируешься вертикально вверх, задавливая ручку. На отпущенной летишь хвостом вперед. Раньше иногда развлекался так, сейчас перестал, опасно все же, да и смысла нет.

Может в порывах и 20 мс, но пилот интуитивно дожидается затишка и во время оного стартует?

ИМХО в сильный ветер лучше таки не стартовать.

birukobu wrote:ИМХО в сильный ветер лучше таки не стартовать.

+1
Я в тот день не полетел...
Обрывистые бризовые склоны высотой более 100м дают к фону на перегибе плюс более 30%

Andrew wrote:

birukobu wrote:ИМХО в сильный ветер лучше таки не стартовать.

+1
Я в тот день не полетел...
Обрывистые бризовые склоны высотой более 100м дают к фону на перегибе плюс более 30%

.....стартонуть в сильный ветер (12-в порывах16и+)можно поймав некоторое притихание, да и спортивные аппараты назад как бы и не пятятся ,а проблема как сесть нормально в такой шкворень.
В горах не летал, но садясь на поле, ну всегда когда остается 2-3 м обязательно должно хорошо ковырнуть, редко сядешь "в тапки"Оговорюсь- всякие лесо.посадки и препятствия,с роторами это поняно и учитывается.
На "Клементьеве" на "юге"всегда садился (по наставлению местн. старожилов) за дорогой или прямо перед ней. что идет на "сев." склон.
В сильный ветер стараюсь стартовать не с перегиба, а как можно пониже, ничего не проигрываеш.