дельтапланерный спорт в России и в мире
http://www.deltaplanerizm.ru/forum/
http://www.deltaplanerizm.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=3580
Если только это, то никаких претензий нет. Если всё таки курс обучения маршрутным полётам, то это, конечно, ну совсем несерьёзно. Подобную портянку я и про себя могу написать. Но я отчётливо понимаю, что в этом деле новичок, и моё дело ― слушать, да мотать на ус. А так дело ваше.а предложил помочь и дать ценные советы
"дать ценные советы".....даже представить трудно, насколько ценными они будутsyndicate13 wrote:Да, это правда. У меня нет маршрутов больше 60км. Но мои маршруты сложны на все 100%.
Крымские маршруты я делаю с возвращением порядка 40-60км. Кто летал в Крыму или горах Чегема - знают сложности(как трудно сделать такой маршрут и как редко бывает погода, чтобы их можно было показывать каждый день. Элементарно, трекер 80% моих полетов был выключен). ...
Один из самых красивейших и опасных маршрутов на дельтаплане мною был сделан перелет с Тас-Тао в Алушту. А также, в Чегеме, маршрут на Центральный Скалистый с возвратом (55км за тот день трекер показал). Кажется, подобными вещами не многие дельтики могут похвастаться.
А кричать о моей репутации, знаниях и т.д.
Скажу кратко. Я говорю только о подтвержденных данных и несу ответ за свои слова. Спросите у Жукарина, Маши, М.Л., Русова, Шила - "кто Я такой"! Эти люди меня знают лично и мы, с ними, частенько летали в Крыму за последние 2 года. Я не говорю, за простых приезжих пилотов.
...
Дальше, я не предлагал никому МК или обучение Маршрутным полетам, а предложил помочь и дать ценные советы. Какие претензии?
Хотя, немного позже, в ветке "Учимся летать" появится курс от меня "Полеты по Крыму(с возможными маршрутными полетами, если погода позволит)"
Курс "от меня",-квинтэссенция скромности, особенно с учётом того, что в копилку достижений, положены полёты в бризе.
Ну, себя чайником назвать не могу. Крымские маршруты очень специфичны. Погода в разных точках полуострова всегда меняется и невозможно пролететь маршрут опираясь на прогноз погоды для конкретного места(места старта). Учитывается множество факторов. У нас говорят:"Если умеешь летать маршруты в Крыму - умеешь их делать везде".faiwer wrote:Если только это, то никаких претензий нет. Если всё таки курс обучения маршрутным полётам, то это, конечно, ну совсем несерьёзно. Подобную портянку я и про себя могу написать. Но я отчётливо понимаю, что в этом деле новичок, и моё дело ― слушать, да мотать на ус. А так дело ваше.а предложил помочь и дать ценные советы
Милости просим к нам в гости на ЧР или ЧК. Себя покажете, людей посмотрите. Географию расширите. Много новых приятных знакомств заведёте. А там глядишь и в турнирной таблице высоко заберётесь. Если нет ― не страшно, всё равно на пользу пойдёт. Погода у нас интересная, довольно часто сложная. Маршруты по 100+ км ставят. Динамика нет. Думаю такое разнообразие ― оно всегда полезно.Если умеешь летать маршруты в Крыму - умеешь их делать везде
Планирую, Спасибо за приглашение.)faiwer wrote:Милости просим к нам в гости на ЧР или ЧК. Себя покажете, людей посмотрите. Географию расширите. Много новых приятных знакомств заведёте. А там глядишь и в турнирной таблице высоко заберётесь. Если нет ― не страшно, всё равно на пользу пойдёт. Погода у нас интересная, довольно часто сложная. Маршруты по 100+ км ставят. Динамика нет. Думаю такое разнообразие ― оно всегда полезно.Если умеешь летать маршруты в Крыму - умеешь их делать везде
Ну а линейками я меряться не буду, звиняйте. Смысла не вижу.
Собственно полностью с тобой согласен.Andrew wrote:А я вот по теме хотел бы, так сказать... )
Считаю, что если немного систематизировать маршрутный полет, то он сведется к следующему...
1. Выбор/оценка погоды и планирование маршрута...
2. Технические/практические аспекты старта, его безопасное выполнение...
3. Эффективная обработка потока...
4. Переход и иже с ним...
5. Поиск потока...
6. Выбор места посадки на финише/по маршруту...
Может что упустил, но думаю "истина где-то рядом" (с)
Так вот, чтобы научиться летать маршруты нужно научиться вышеназванным (условным) шести вещам...
И в конце ремарка:
- По аналогии с музыкой, подчас легче научить с нуля, нежели переучить криворукообученного... )))
Я надеялся, что эти пункты, перечислит человек, который будет "давать ценные советы".Andrew wrote:А я вот по теме хотел бы, так сказать... )
Считаю, что если немного систематизировать маршрутный полет, то он сведется к следующему...
1. Выбор/оценка погоды и планирование маршрута...
2. Технические/практические аспекты старта, его безопасное выполнение...
3. Эффективная обработка потока...
4. Переход и иже с ним...
5. Поиск потока...
6. Выбор места посадки на финише/по маршруту...
Может что упустил, но думаю "истина где-то рядом" (с)
Так вот, чтобы научиться летать маршруты нужно научиться вышеназванным (условным) шести вещам...
И в конце ремарка:
- По аналогии с музыкой, подчас легче научить с нуля, нежели переучить криворукообученного... )))
Но, он конечно, сейчас распишет каждый пункт, подробно и доходчиво Поддерживаю Андрюху! В списке сверху - лучший состав дельтапланеристов в РФ. Почему я тут выступаю? Ребята - я по большей части всегда в Крыму и помогу любому обратившемуся. На этом точка.Andrew wrote:Короче, для "начинающих" я посоветую к Дхамихову и ВЫ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ НИКОГДА!
А продолжающим, типа меня, поможет Струганов, Серебренникова и снова Дзамихов... )))