Дельтапланеризм.ру

Andrew wrote:

chuffed88 wrote:А в чем конкретно разница?

Если в двух словах - ВО ВСЕМ!!! )))
В диапазоне скоростей.
В срывных характеристиках.
В информативности пилота о состоянии окружающей атмосферы.
В управляемости.
........

Достигая хорошего натяжения по задней кромке мы получаем мягкую работу по крутке...
Вроде Аэрос пытается пристроиться в хвост паровоза и в карбоновой версии делать эллипсовидные консоли, чтобы достичь хотя бы подобия такого эффекта... )))

А если не в двух словах? Как именно работает лопух у хлыстатого аппарата и за счет чего конкретно достигается больший диапозон скоростей?
А еще интересно про информативность пилота о состоянии окружающей среды: это как?

Управляемость если я правильно понимаю у хлыстатых лучше за счет большего увеличения купольности нижнего полукрыла?

chuffed88 wrote:Управляемость если я правильно понимаю у хлыстатых лучше за счет большего увеличения купольности нижнего полукрыла?

рукалицо

chuffed88 wrote:А если не в двух словах?

Тогда нужно с десяток тем заводить... )))

chuffed88 wrote:Как именно работает лопух у хлыстатого аппарата и за счет чего конкретно достигается больший диапозон скоростей?
Управляемость если я правильно понимаю у хлыстатых лучше за счет большего увеличения купольности нижнего полукрыла?

Ответ тут -

Andrew wrote:Достигая хорошего натяжения по задней кромке мы получаем мягкую работу по крутке...

chuffed88 wrote:А еще интересно про информативность пилота о состоянии окружающей среды: это как?

Конкретно Лайтспиды очень информативны в том, что по ощущениям на ручке пилот может "чуствовать" термик за сотни метров...
Не хочу хвалиться, но я совершив пологую спираль на отпущенном крыле в балансире могу уверно сказать где термик за один км и более... )))
---
Тут нужно спецов приглашать в лице Артура, Петровича, Жени...
У меня увы маленький опыт конструирования, постройки и регулировки ДП... )

Кстати говоря, не только Aeros игнорирует хлысты. Как вам эта птичка?

Avian

Я тоже чувствую термик по усилиям на ручке. Но за километр... я слабо представляю вообще как такое можно определить, если ширина потока сотни метров, но никак не километр... ведь почувствовать поток можно только если хоть краешком крылышка его цепляешь (не когда варик пищит, а просто поднимающуюся массу воздуха)

А еще каким образом эта информативность связана с лопухами? Я понимаю с удлиннением, а лопухи что дают?

chuffed88 wrote:Я тоже чувствую термик по усилиям на ручке. Но за километр... я слабо представляю вообще как такое можно определить, если ширина потока сотни метров, но никак не километр... ведь почувствовать поток можно только если хоть краешком крылышка его цепляешь (не когда варик пищит, а просто поднимающуюся массу воздуха)

А еще каким образом эта информативность связана с лопухами? Я понимаю с удлиннением, а лопухи что дают?

Я в этом году налетал более 250 часов... )
По столько летать и не такое почувствуешь...

Ну понимаете, я не то что бы не верю... просто каким образом вы ощущиете термик? Имея такой налет интуитивно? Если так, то усилия на ручке тут не причем) а если по усилиям, но не понимаю как такое возможно, учитывая, что радиус потока меньше километра (не диаметр, а именно радиус нужен для определения местонахождения потока такого расстояния). Либо я не знаю чего-то о потоках и том, что вокруг них, на что можно ориентироваться
Например действительно еще задолго до потока частенько Воздух становится неспокойным, часто по этому признаку я нахожу поток. Но кажется это не в километре от потока, а намного ближе.

250 за год это круто! У меня в этом году примерно в 10 раз меньше...

chuffed88 wrote:

vagabondo wrote: О как! А можно поподробнее и в цифрах?

Можно и в цифрах: для Лайтспида указывается скорость 27 км/ч, а для Комбата 31 - 32

Ты Stall Speed и Vmin сравниваешь, я так понимаю? 0_о

Эта тема про хайсайдинг отделена от темы про "Радиус спирали". Вообще, я смотрю, темой хайсайдинга болеют каждый год в сентябре

Вот предыдущая тема, почитайте, кто не читал, чтобы не ходить по кругу: High Siding - что это и с чем едят?

asterix20 wrote:

chuffed88 wrote:

vagabondo wrote: О как! А можно поподробнее и в цифрах?

Можно и в цифрах: для Лайтспида указывается скорость 27 км/ч, а для Комбата 31 - 32

Ты Stall Speed и Vmin сравниваешь, я так понимаю? 0_о

Тогда объясните что именно понимается под минимальной скоростью? Я думала меньше нее и наступает срыв, это не так?

lea wrote:Эта тема про хайсайдинг отделена от темы про "Радиус спирали". Вообще, я смотрю, темой хайсайдинга болеют каждый год в сентябре

Вот предыдущая тема, почитайте, кто не читал, чтобы не ходить по кругу: High Siding - что это и с чем едят?

Ага, осенью у меня обострение))) просто в прошлом году я решила не задавать многих вопросов до начала обучения и до лекций. Но на лекциях многие вопросы не рассматривались, в том числе и чем отличаются хлыстатые аппараты от нехлыстатых в смысле аэродинамики, почему хлыстатые по большей части требуют больше хайсайдинга и почему у них, если правильно понимаю, больший диапозон скоростей.

Andrew wrote:

chuffed88 wrote:Я тоже чувствую термик по усилиям на ручке. Но за километр... я слабо представляю вообще как такое можно определить, если ширина потока сотни метров, но никак не километр... ведь почувствовать поток можно только если хоть краешком крылышка его цепляешь (не когда варик пищит, а просто поднимающуюся массу воздуха)

А еще каким образом эта информативность связана с лопухами? Я понимаю с удлиннением, а лопухи что дают?

Я в этом году налетал более 250 часов... )
По столько летать и не такое почувствуешь...

И исходя из этого, ты можешь утверрждать, что Ламинар "информативнее" Кобмата?

chuffed88 wrote:

asterix20 wrote:

chuffed88 wrote:

vagabondo wrote: О как! А можно поподробнее и в цифрах?

Можно и в цифрах: для Лайтспида указывается скорость 27 км/ч, а для Комбата 31 - 32

Ты Stall Speed и Vmin сравниваешь, я так понимаю? 0_о

Тогда объясните что именно понимается под минимальной скоростью? Я думала меньше нее и наступает срыв, это не так?

Давай по порядку, о юный еврей Ты на вопрос так и не ответила.

vagabondo wrote:

Andrew wrote:

chuffed88 wrote:Я тоже чувствую термик по усилиям на ручке. Но за километр... я слабо представляю вообще как такое можно определить, если ширина потока сотни метров, но никак не километр... ведь почувствовать поток можно только если хоть краешком крылышка его цепляешь (не когда варик пищит, а просто поднимающуюся массу воздуха)

А еще каким образом эта информативность связана с лопухами? Я понимаю с удлиннением, а лопухи что дают?

Я в этом году налетал более 250 часов... )
По столько летать и не такое почувствуешь...

И исходя из этого, ты можешь утверрждать, что Ламинар "информативнее" Кобмата?

Из хлыстатых летал на Дискусе, Лайтспидах и мачовом Ламинаре...
Но все сказанное мною относится только к хлыстатым Моейсам...

asterix20 wrote: Давай по порядку, о юный еврей Ты на вопрос так и не ответила.

Да, сравнивала действительно минимальную и скорость срыва. Так все же это разные скорости? В чем разница?