"Кувырок" что за зверь, и как его избежать.

[Khromushin]

...еще не маловажная роль в спасении от кувырка предоставлена пилоту, но если пилот решил довести до кувырка...

[Олег из Саратова]

На видео как раз видно , что пилот вначале завесил аппарат, потом зажал ручку, но не дождался , когда аппарат наберёт скорость и на отвесном пикировании снова пихнул ручку . Вот и результат.

[Khromushin]

Не совсем — когда зажал, то придал импульс на вращение, которого уже на подвешенном крыле хватило для продолжения вращения тк. опоры на воздух в этот момент ещё не было.

[makros]

Олег, который Хромушин. Олег, который из Саратова - прав.

[Олег из Саратова]

Не совсем — когда зажал, то придал импульс на вращение, которого уже на подвешенном крыле хватило для продолжения вращения тк. опоры на воздух в этот момент ещё не было.

Попробую объяснить. Когда завешивают аппарат, на крыле в корневой части происходит интенсивный срыв потока. А лопух выходит на положительные углы атаки и начинает создавать пикирующий момент. Крыло опускает нос (до тех пор пока подъёмная сила на лопухе не исчезнет) и начинает разгоняться. Пока он на разгонится и сам не начнёт проявлять тенденцию к выходу из пике, ручку надо держат зажатой. А если в отвесном пикировании и без скорости выпихнуть ручку, то снова выводишь лопух на положительные углы. Если принять во внимание пространственное положение аппарата, то отдавая ручку, тем самым, сам даёшь ему импульс на переворот.
Лично мне так каааацца.

[maximus]

Не совсем — когда зажал, то придал импульс на вращение, которого уже на подвешенном крыле хватило для продолжения вращения тк. опоры на воздух в этот момент ещё не было.

Тут всё просто. Раскрутить что-то можно только внешней силой. Любые взаимодействия внутри (системы пилот-дельтаплан) раскрутить ничего не могут. Первый закон Ньютона. А вот даже чуть задняя центровка на отрицательных ускорениях делает дельт неустойчивой - то есть приводит к раскрутке.

[An.Petrovich]

Все в школу, учить физику