Дельтапланеризм.ру

Продам дельтаплан неустановленной модели. Специалисты говорят - аналог "атласа". Идеально подходит для обучения и не только... Состояние нового аппарата (на нем почти не летали). Потертостей, царапин,гнили нет. Есть "разводы" на парусе,их видно только вблизи. Подвесная система в подарок. С доставкой помогу. Все вопросы на емейл (alexpas36@rambler.ru) или по тел. 8-914-318-345-1
Цена 25 000 руб

На Атлас совсем не похоже, скорее С-5.

Причем немного неверно собранный Спорт 5
Да и для обучения он неидеален совсем неидеален

интересно а как поперечину-то через парус просовывали в районе бокового узла

Наверное через малю-ю-ю-ю-юсенькие отверстия для боковых тросов. Вот пришлось покорячиться))

Просовывал через специальные кармашки на молнии. Я не дельтапланерист...возможно, надо было установить поперечину "внутри паруса"?...а кармашки для более удобной установки болтов и крепления тросов...Длинна кармана порядка 15 - 20 см.

скажите, а на килевой трубе в районе крепления задних тросов есть наклейка или металлическая табличка?
и еще... для более осмысленной идентификации крыла стоит сделать несколько доп снимков:
1. ВИд на верхнюю поверхность крыла, так, чтобы крыл стоял перпендикулярно направлению съемки
2. Вид на нижнюю поверхность с теми же условиями
3. Крупный план на носовой, центральный, боковой узлы, центр поперечки и место крепления задних тросов.
4. Несколько крупных планов по передней кромке крыла, с тем чтобы показать отсутствие/наличие заплат
5. Концы консолей
Если удастся, то стоит померять размах, указать количество лат.
Вот, при таком раскладе крыло легко идентифицируется, вызовет больше интереса. Подвеску тоже стоит сфоткать))

Удачи!!

ЗЫЖ А поперечку правда стоило внутрь паруса смонтировать)
ЕСли нужны подробности по сборке - велкам в личку

А подвеска отдельно продается и сколько стоит.

Спасибо,birukobu. Количество лат на полукрыле - 7(без килевой, разумеется) Заплаток нет, табличка тоже не была обнаружена. Аппаратом уже заинтересовались и если сегодня покупатель не выйдет на связь, то на днях я выполню ваши пожелания касаемо всех необходимых фото.
Подвеска пойдет в комплекте...если покупателю она не пригодится, то после продажи аппарата отдам её не дорого.

Покупатель отказался, объяснив что данная модель является не учебной, а ПЕРЕХОДНОЙ. Появится время -соберу дельт (теперь уже правильно) и зафоткаю подробно. Вот ещё одно фото в процессе первой сборки, но там ещё латы не вставлены и не натянут парус. Как видно - заплаток нет.

SHAMAN_27 wrote:Спасибо,birukobu. Количество лат на полукрыле - 7(без килевой, разумеется)

Там могут быть так называемые промежуточные латы. Они вставляются в верхнюю обшивку, с изогнутыми по передней кромке концами, но они короче и их латкарманы идут только до края нижней обшивы. Их тоже следует посчитать. Нижние латы - прямые - которые вставляются в нижнюю обшиву, тоже посчитать. И вообще, отсортируйте латы на одно полукрыло, разложите и сфоткайте.
У Вас в общем то все собрано, но нужно правильно вставить поперечку, проверить сборку всех узлов, шарнира поперечины, подцепить хлястик киль-кармана, найти капотик на нос.
Посмотрите вот тут http://www.nebo.kiev.ua/apparat/46-c14 про сборку дельтаплана Спорт 14/15. Тум подробно расписано как и что собирать. Вот тут еще мануалка по Стелсу первой генерации:http://www.aeros.com.ua/manuals/Stealth_W_manual_en.pdf и
Сталкера http://www.aeros.com.ua/manuals/Stalker-14%20Manual.pdf
Может помочь. Или пишите в личку. Созвонимся, все расскажу. В общем и целом порядок сборки тот же. разница в детялях.


Удачи!!

ЗЫЖ тока чур, самому не летать! это опасно. Даже умеющему пилоту облетывать незнакомый и ненастроенный крыл, собранный из конструктора, это определенный риск.

Спасибо огромное! Будет время - обязательно займусь. А учится на таком аппарате реально (если осторожно)?

в личку отписал

Это на Дону?

yury wrote:В этом деле главное не ссать,

Юрий, не надо дезинформировать коллегу SHAMANa-27.
Пятый спорт это не учебное крыло, учиться на нем нельзя.
Тем более что у него там нет инструктора. Нет никаких, даже начальных навыков. Крыл не облетан, не отрегулирован. Критериев выбора погоды товарищ не знает. А друзья... ооооо, а как же, да, друзья найдутся. И горка найдется и ветер 10 м/с найдется.
И ведь разбежится как следует

Алексей, Shaman, дорогой, никого не слушай! Учиться надо на учебном крыле и под руководством инструктора. Не рискуйте. Самостоятельное обучение с нуля это СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО!!