Дельтапланеризм.ру

Спасибо, о мудрейшие.
Решение принято- тросику быть. Спидбар будет эксплуатироваться жестоко-нещадно (апарат для первоначального обучения), и камни у нас в грунте не редкость.

На некоторых дельтапланах встречается трос внутри спидбара, вероятно на случай разрушения трубы.
Можно ли считать потенциально опасными аппараты без троса? И нужно ли заморачиваться на его изготовление и установку?

Кто пользуется (пользовался) подвесной Аэрос кросс-кантри.
Интересно Ваше мнение про подвесную, ну... там.. плюсы-минусы, удобно-неудобно.

Алексей, а чем отличается подвеска Флекс от Флекс Лайт?

В принципе, да, не стоит наверное заморачиваться между 2,0кг и 2,6кг. Согласен.
А вот такой вопрос- берем Аерос SX. http://aerospara.com/index.php?option=c ... 91&lang=ru
Какую площадь лучше использовать- 36 или 42 , или ОК-38? Мой чистый вес 80-85кг.

makros wrote: Научиться летать и потом стартовать в погоду, чтобы попарить и садиться на плато рядом с авто.

Хочется научиться делать именно так

Рад бы я , братцы, но не от хорошей жизни такие мысли меня посещают.
(думаю и тренер , который "ленится" ходить по учстарту, тоже неспроста себе такие сложности придумывает)

Например вот.

http://www.krilyev.net/paraplanyi/spasa ... light.html
http://www.independence-russia.ru/node/ ... ar_EVO.php

Если не придумаю, как перевозить собранный, придется разбирать каждый раз. (оччень ннада мана)
Водителя-помощника найти не очень трудно, а вот носильщика сложнее.

Давайте не каверкать терминологию. Иначе вам и посоветуют ЗАПАСНОЙ парашют. У нас нет основного парашюта, поэтому и запасного быть не может. У дельтаплана или спасательный парашют, или спасательная система.

Исправлюсь, два раза "ку".

Ответ достаточно исчерпывающий. Спасибо.

Добрый день , уважаемое сообщество.
На парапланерном рынке все чаще можно встретить запасной парашют "ультралайт", т.е. парашют имеет такую-же площадь, но имеет меньший вес и объем. (почти в 2 раза)
Подходит ли такая запаска для дельтаплана? Может кто использует уже такую?
Заранее благодарю.

Простите за офтоп, но если у кого есть фото автомобиля, перевозящего собранный дельт на гору, поделитесь плиз, очень ннада
И напрашивается вопрос- в ветреную погоду не будет ли при такой перевозке портиться аппарат.

И я ищу учебнопереходное-переходное крыло 14-15метров .(сухой вес колеблется в пределах 80-85кг)
ответ лучше на почту gaikinavia@mail.ru
С уважением, Анатолий.

Наверное больше на равнине, ну и на Юце и на Клеменьтьева и подобные им.
Задачи- научиться маршрутным полётам.

Доброго дня, форумчане. Вот есть такой вопрос- весовая вилка. Глядя на характеристики , ну например , Дискуса- http://aeros.com.ua/structure/hg/tkdiscus_ru.php можно предположить, что я, имея чистый вес в 85 кг, могу использовать любое крыло, или одно будет лучше другого, что посоветуете? Графа опти...