Дельтапланеризм.ру

Видео помести на ютуб или рутуб или вимео, вк, ок, и тд, соцсеть доступную то есть. Потом просто копируй ссылку и вставляй как текст, в посте будет просто строчка , без картинки , но зато рабочая.

Да, это так, вообще нужно отдавать вверх, при отдаче вверх дельт лучше поворачивается , что необходимо для торможения и для срыва. Но здесь один форумчанин убеждает в преимуществах веса дельта 17 кг перед 22 и 27 кг, когда пилот с дельтом находятся на земле, что в общем и так очевидно )))

:D "кот в мешке" :D - верный аргумент :D что касается отдачи при посадке, так аппарат при этом не выталкивается, не поднимается. а поворачивается относительно точки крепления фала подцепа, но при этом почти всегда прокачивается и сам пилот, так как почти всегда вектор усилия отдачи не проходит идеал...

Карбон тоже гнется, но меньше, он жестче сплава, я общаюсь к карбоновыми каркасами сначала лайтспорта, теперь лайтспида с 11года , менял карбоновые консоли, параллельно пользовался Малибу и пользуюсь Икаро RX2 - оба из сплава. Карбон весьма капризен и очень боится точечных ударов, после пары тычков ...

А с чем сравнивать карбоновый атласоид как не с существующими сертифицированными атоасоидами? С мотодельталетами? Я сомневаюсь сильно, что нынешние дельтамоторщики РИНУТСЯ покупать эту модельку))) и потом не надо забывать, что основная причина применения карбона - это все таки большая чем у применяе...

Все известные Производители дельтапланов уже давно используют карбон, но, как правило, на спортивных крыльях,а на атласоидах с открытой поперечиной (КАК И ЭТОТ БРИЗ) карбон ими не применяется, и очевидно и понятно почему, так как крылья с открытой поперечиной - это крылья учебные и ломать дорогой ка...